Američka automobilska udruga fokusirala se na utjecaj niskih temperatura na udaljenost koju električno vozilo može prijeći jednim punjenjem, objavio je portal Avto. U studiji testirao je pet serijskih modela trenutnih električnih vozila u tri različita temperaturna okruženja i otkriveno je da vozači mogu računati na 40-postotno smanjenje akcijskog raspona s jednim punjenjem baterija u slučaju zimskih uvjeta ili toplog ljeta (+ 35 C). Ovu stavku svi potencijalni kupci takvih automobila moraju uzeti u obzir prilikom kupnje odgovarajućeg električnog automobila. U ispitivanjima na različitim temperaturama (- 7, +24 i +35 stupnjeva Celzija) bilo je uključeno pet serijskih vozila (BMW i3s - 2018, Chevrolet bolt - 2018, Nissan leaf - 2018, Tesla model S 75D - 2017 i Volkswagen e - golf - 2017) , trenutno dostupno korisnicima u SAD-u. Istodobno, postojale su značajne razlike u rasponu akcija, dok su u isto vrijeme Amerikanci preračunali sve troškove za svakih 1609 km koje bi vlasnici takvih automobila dobili. Osim toga, anketa AAA također je istaknula i druge aspekte rada električnih vozila u nepovoljnim zimskim uvjetima koje vozači trebaju uzeti u obzir. Amerikanci kažu da je akcijski raspon strogo električno upravljanog automobila ovisan o četiri faktora - toplinski osjećaj ugrađenih baterija, unutarnja temperatura putničkog prostora, vozačke navike vlasnika i, naravno, vanjski klimatski uvjeti. Za većinu modernih električnih automobila, ugrađeni sklop pogonskih baterija osjeća se izvrsno samo u određenim temperaturnim uvjetima umjerene klime, ali ne voli pretjeranu toplinu i hladnoću. Vlasnici električnih automobila morat će se naviknuti na činjenicu da će akumulator biti preopterećeni uporabom opreme za udobnost na električni pogon (klima uređaj ili grijanje putničkog prostora), što je u suštini "rezanje grane na kojoj sjedite", jer na oba načina možete značajno smanjiti snagu baterije. Isto vrijedi i za sve one koji bi obavljali 'dinamičnu vožnju' s električnim vozilom. Amerikanci također kažu da su električni automobili dizajnirani prvenstveno da voze na ravnom, jer svaka veća uzbrdica će pokupiti puno 'električnog soka', koji možete prirodno zamijeniti oporavkom na spustu ako imate rekuperaciju. Više o tome pročitajte OVDJE