Tvrtka IDTechEx procijenila je tržišni potencijal električnih vozila u odnosu na vozila pogonjena vodikom u svojem novom izvješću - 'Fuel Cell Vehicles 2019-2029'. Izvješće je analiziralo devet različitih kategorija električnih vozila na kopnu, moru i zraku te otkrila da bi gorivni članci mogli biti komplementarna tehnička rješenja u svim primjenama električnih vozila, gdje su baterije previše skupe ili prespora opcija. Gorivni članci su komercijalno uspješniji u stacionarnim primjenama, ali neuspješniji kod vozila, kada se radi o količini iznad nekoliko tisuća vozila za rad s materijalima (viličari). Međutim, autobusi i vozila na gorivne članke i dalje su manje prodavaniji od potpuno električnih, i to za faktor 100. Gorivni članci za vozila koja se ne koriste na prometnicama, nego na moru i u zraku pokazali su odlične rezultate, ali još se ne primjenjuju masovno. No, posljednjih godina obnovljeni interes za ovu tehniku je potaknuo mnoge tvrtke na razvoj i prodaju novih električnih vozila s gorivnim člancima, u nadi da će vodik promijeniti industriju. Tako Toyota i Hyundai već prodaju svoja osobna vozila pogonjena vodikom, dok Japan planira prije početka olimpijade 2020. godine otvoriti 35 punionica vodikom. Europske tvrtke poput Alstoma smatraju da vlakovi na dizel mogu biti zamijenjeni s vodikom kao isplativijom alternativom, a testiranja su već započela u Njemačkoj. Flote kamiona također čekaju dekarbonizaciju, no problem je što se jedan MW litij-ionske baterije puni nekoliko sati, a infrastruktura punionica neće baš moći istodobno puniti stotine kW električnih kamiona. Zbog toga, tvrtka Nikola Motor već je naručila 7000 kamiona pogonjenih vodikom, koje će iznajmljivati a u isto vrijeme graditi punionice vodikom po cijelom SAD-u. Postoje i promjene u industriji bespilotnih letjelica s glomaznih i sporih baterija na male spremnike za vodik koji se mogu napuniti u sekundi i omogućuju dulji domet za komercijalne i vojne svrhe. Slične promjene se događaju i u pomorskom prometu, objavio je Gas World.