Većina električne energije u Kini se proizvodi iz termoelektrana na ugljen, što bi moglo postati kontraproduktivno za elektromobilnost u toj zemlji, prema istraživačima sa sveučilišta Harvard i Tsinghua u Pekingu. Oni predlažu da osobna električna vozila u Kini mogu imati pozitivan učinak na smanjenje emisija CO2, ako bi se vlasnike moglo motivirati da polagano pune svoja vozila tijekom razdoblja bez vršne potrošnje (noću), omogućujući time učinkovitije korištenje vjetroelektrana. Prema tome, brže punjenje bi imao suprotan učinak na emisije CO2. Kina je trenutačno usredotočena na povećanje proizvodnje električnih i hibridnih vozila u nadi da će do 2025. godine oni činiti petinu ukupne prodaje kineskih vozila. Iako kritizirano od strane proizvođača, zbog visoko definiranih kvota prodaje 'zelenih' vozila, Kina danas prodaje više električnih i hibridnih vozila, nego cijeli svijet. Uz to, istraživači su ustanovili da elektrifikacija autobusa i taksija na benzin ili dizel bi značajno doprinijela smanjenju onečišćenja zraka jer je oko 30.000 autobusa i 66.000 taksija odgovorno za gotovo 20 % ukupnih emisija dušikovih oksida, što je ekvivalentno emisijama 8,2 milijuna osobnih vozila, objavio je E&T.