Europski parlament odobrio je odluku država članica da dizelska vozila mogu emitirati dvostruko više dušikovih oksida do 2020. od dosadašnje zakonske granice. Europski parlament glasovao je u srijedu na plenarnoj sjednici u Strasbourgu za prihvaćanje odluke predstavnika vlada država članica iz listopada prošle godine po kojoj nova vozila, nakon uvođenja strožih testova, mogu emitirati 168 miligrama dušikovih oksida (NOx) po kilometru, unatoč europskom limitu od 80 mg/km. Nakon 2020., dopušteno će biti 120 mg/km, prenosi EUobserver. Razlog je u tome što su stvarne emisije u vožnji u prosjeku četiri puta veće od emisija u laboratorijskim uvjetima. Komisija je u međuvremenu objavila novi zakonodavni prijedlog kojim traži veće ovlasti u nadzoru odobravanja novih modela automobila. U sklopu paketa za uvođenje postupka RDE testiranja (emisije u stvarnoj vožnji), Europska komisija je, uz podršku država članica, predložila podizanje granice emisija automobila NOx do 110% za nove modele automobila do rujna 2017., a za nova vozila do rujna 2019. U drugom koraku, ova razlika mora se spustiti do 50%, uzimajući u obzir tehničke pogreške, do siječnja 2020. godine za sve nove modele (i do siječnja 2021. za sva nova vozila). Novi postupak RDE je osmišljen kako bi ispitivanja emisija bila što realističnija korištenjem prijenosnih uređaja na putu.
Povjerenica za industriju Elžbieta Bienkowska kazala je da će veće ovlasti za Komisiju omogućiti "snažniji sustav odobravanja vozila u Europi i osigurat će da države članice provode pravila, tako da ubuduće ne bude novih slučajeva Volkswagen". Bienkowska je u siječnju istaknula da dogovor o dvostruko većem limitu za dušikove okside sadrži odredbu o godišnjoj reviziji, što znači da se od 2020. nadalje limiti za emisiju mogu prilagoditi ako se tehnologija poboljša. Klub zastupnika Zelenih u EP kritizirao je odluku, ocijenivši da je riječ o nagradi za proizvođače automobila koji nisu učinili ništa kako bi poštivali ograničenja za zagađivače propisana europskim zakonima od 2007. Istaknuli su da je to "još jedna u dugom nizu pobjeda za lobiste automobilske industrije u Bruxellesu".