Britanski Guardian piše o analitičkom izvješću najveće privatne svjetske banke, švicarskog UBS-a koja navodi da bi za 10 do 20 godina velike europske elektrane mogle postati suvišne jer su prevelike i nefleksibilne jer budućnost bi mogla preuzeti proizvodnja električne energije iz Sunca, kvalitetnije baterije za pohranu energije i veća primjena električnih automobila. U analizi koju su poslali investitorima i klijentima analitičari navode da će se proizvodnja energije sve više odvijati na mjestu potrošnje, jer će tako biti jeftinije i za kućanstva i za biznise, pa i bez poticaja. "Do 2025. svatko će moći proizvoditi i skladištiti energiju, a takva energija bit će zelenija i jeftinija od struje koju će proizvoditi velike proizvodne kompanije. Očekujemo da će do 2020. doći do pada cijene baterija za više od 50%, a tada će masovno proizvedena električna vozila moći koštati gotovo jednako kao konvencionalno pogonjeni automobili", kažu bančini analitičari i pozivaju investitore da ulažu u zelene tehnologije. Analitičari računaju da će trošak baterije sa sadašnjih 360 USD/kWh pasti na 200 USD/ kWh, te za deset godina na 100 USD/kWh. "Do 2020. ulaganje u kućni FN sustav s 20-godišnjim vijekom trajanja te u malu bateriju i električni automobil isplatit će se za šest do sedam godina prosječnom potrošaču u Njemačkoj, Italiji, Španjolskoj i glavnini Europe", stoji u reportu. Slični izvještaji stižu i od drugih velikih financijskih institucija i energetskih stručnjaka. PV-Magazin pak upozorava da bi se četiri milijarde dolara vrijedno ulaganje u tvornicu baterija Gigafactory Tesla Motorsu i Panasonicu moglo pokazati neisplativim. Riječ je o ulaganju koje bi trebalo donijeti znatno smanjenje troškova proizvodnje baterija za električna vozila, a tvornica bi trebala proizvoditi 35GWh baterijskih ćelija i 50 GWh baterijskih jedinica godišnje do 2020.. Dok US Advanced Battery Consortium planira dostići cijenu od 125 USD/KWh do 2020. računica Tesle ide za 274USD/kWh. Ford primjerice trenutno koristi baterije koje koštaju 520 USD/kWh. Lux Research navodi da bi Gigafactory mogla proizvoditi preskupe baterije  te imati 57% prevelik kapacitet, jer Tesla Motors najvjerojatnije neće uspjeti u naumu da do 2020. proda 500.000 električnih automobila.