Europske države jučer su postigle kompromisni dogovor o novim testiranjima vozila koji omogućava više od dvostruko dozvoljenu razinu emisije štetnih plinova, usprkos skandalu koji je izbio s Volkswagenom. Time je razvodnjen prvobitni prijedlog Europske komisije jer su mnoge države željele zaštititi automobilsku industriju koja zapošljava 12 milijuna ljudi. Među šačicom zemalja koje su tražile strože kontrole našla se Nizozemska koja je jedina glasala protiv novog prijedloga. Komisija je predložila da testiranja novih vozila u realnim uvjetima počnu iduće godine, no to će ipak pod pritiskom pomaknuto na rujan 2017. Dozvoljene razine dušikovih oksida do 2020. bit će povećane 50% iznad postojećih, kako bi automobili uopće mogli proći testove u realnim uvjetima. Naime, pokazalo se da neki dizelski automobili emitiraju i 400% više dušikovih oksida na cesti, nego pri laboratorijskim testiranjima. Dakle, prema sadašnjoj razini dozvoljenih emisija vozila ne bi mogla dobiti dopuštenje za prodaju. Njemačka se zauzela za dizelske motora, kazavši da limiti za emisije trebaju biti pragmatični, a na toj strani bile su i Austrija, Francuska, Španjolska, Italija i zemlje istočne Europe s izuzetkom Poljske, javlja Euractiv.
Povjerenstvo koje je osnovao ministar Zmajlović, a koje istražuje posljedice VW-ovog manipuliranja softverom u Hrvatskoj, utvrdilo je da je u Hrvatskoj 33.439 vozila s neispravnim softverom. Trenutno priprema pregled postupaka i mjera za otklanjanje nedostataka te rokove za početak njihove primjene koje će Volkswagen morati poduzeti u Hrvatskoj kako bi se uklonili softverski nedostaci i zaštito okoliš.