Analitička tvrtka JATO Dynamics procijenila je prema 23 europska tržišta da su prvi puta u deset godina u Europi porasle emisije ugljikovog dioksida kod novih vozila. Emisije su u 2017. godini (118,1 g/km) bile za 0,3 g/km veće nego godinu prije. Razlog je pad potražnje za vozilima s dizelskim motorom, zbog velikih emisija dušikovog oksida (NO2). Tako je 2017. bilo 11,1 % manje registriranih dizelskih vozila u odnosu na 2011. godinu. Najveći pad dizelaša je bio u Njemačkoj i Velikoj Britaniji, dok ih marljivo prate Francuska i Španjolska. Hrvati se baš i nisu odrekli dizelaša, zbog čega se primjećuje značajan skok u emisijama CO2 kod novih vozila. Naime, u Hrvatskoj je količina CO2 porasla za 0,9 g/km te je prošle godine dosegnula osmo mjesto sa 112 g/km emisija CO2. Norvežani su prvi s 83,6 g/km, dok su Švicarci na zadnjem mjestu s 133,2 g/km. Zbog toga, kupci su se više usredotočili na vozila s benzinskim motorom, čija je potražnja porasla te je registracije benzinaca u 2017. dosegnule najvišu razinu (123 g/km CO2) od 2003. godine. Međutim, takva vozila emitiraju više CO2 u odnosu na dizelaše, i to za 5,5 g/km. Uz to, raste interes i za SUV modelima koji u prosjeku također emitiraju više CO2. Europa bi trebala do 2021. godine smanjiti emisije CO2 na 95 g/km, no uz dosadašnji razvoj situacije to će biti dosta teško. Električna vozila su većini građana i dalje preskupa te nedostatak autonomije i punionica neće tako brzo povećati njihovu popularnost. Rješenje je možda u hibridnim vozilima, koji emitiraju manje CO2 od klasičnih, no rast prodaje im se i dalje nije znatno povećao, objavio je Večernji list.