U Njemačkoj je u rujnu zabilježen čak 30-postotni pad prodaje novih automobila što je povezano s novim strožim europskim testovima ispuštanja ugljičnog dioksida (WLTP). Ujedno je unatoč manjem ukupnom broju prodanih automobila dodatno smanjen tržišni udio dizelaša, spustivši se na samo 29,3%. Usporedbe radi, tržišni udio benzinaca iznosio je 64,3%. U Hrvatskoj je situacija ponešto drugačija - u prvih osam mjeseci je registriran porast broja registriranih vozila za čak 21,9%, dok je u kolovozu registriran pad jer je prodano samo 3200 novih vozila, što je najmanje ove godine. Kada se gleda pogonsko gorivo, ove godine prodano je 56,3% benzinaca te 41,5% dizelaša. Registrirano je i 559 hibrida, 430 vozila s plinskim pogonom te samo 41 električni automobil.
Emisije su osnova za izračun poreza pa i Hrvatskoj prijeti osjetno povećanje cijena vozila, što je diglo na noge trgovce. Kako do toga ne bi došlo, Udruženje trgovine motornim vozilima i dijelovima HGK zalaže se za zadržavanje tzv. koreliranog modela mjerenja do 1. siječnja 2020. godine. Naime, korelirani ili model NEDC2.0 predložen je na razini Unije kao prijelazno rješenje. Čak i korelirana metoda NEDC2.0 povećava emisije CO2 u prosjeku za 10%, a prema konkretnom izračunu na primjeru Nizozemske to podiže cijenu automobila za 8,5%. No, to je i dalje prihvatljivije rješenje koje bi pomoglo da se ublaži udar novih standarda na tržište