Savezni upravni sud u Leipzigu u utorak je načelno dopustio uvođenje zabrane prometa vozilima s dizel motorima u svrhu smanjenja štetnih čestica i plinova u njemačkim gradovima. Suci u Leipzigu su zaključili kako nema pravnih prepreka za zabranu, ali da gradovi istodobno moraju odluku o uvođenju zabrana prometa za vozila s dizel motorima uvesti postupno, a moraju se uvesti i izuzeci. „Zabrana ostaje posljednje sredstvo u ostvarivanju cilja postizanja dopuštenih vrijednosti dušikovih oksida", stoji u obrazloženju presude. Savezni upravni sud je time odbacio žalbu saveznih pokrajina Baden-Wuerttemberg i Sjeverna Rajna-Vestfalija gdje su upravni sudovi odlučili da gradovi Stuttgart i Duesseldorf, u svrhu održavanja dopuštenih vrijednosti ispušnih plinova i čestica, mogu posegnuti i za mjerama poput zabrane prometa. To se već sada odnosi i na 16 drugih općina, gdje se može propisati u kojim ulicama se zabranjuje promet dizelašima, te gdje su iznimke. Primjerice u Stuttgartu, zabrane nisu moguće prije 1. rujna, naglasio je sud, a mora postojati i iznimka za obrtnike, no ne i mogućnost novčane naknade. U Njemačkoj je oko 12 milijuna automobila koji će biti pogođeni zabranom pa se logički pretpostavlja da će dio njih otići u izvoz u susjedne zemlje, Češku i Poljsku koje su već objavile da strahuju od poplave jeftinijih automobila koji drastično zagađuju zrak u gradovima. Iz Njemačke je u Hrvatsku lani uvezeno 55.000 auta, uglavnom iz Njemačke, a 87% su dizelaši proizvedeni od 2005. do 2015. Ministarstva prometa i zaštite okoliša u Hrvatskoj nisu se očitovala oko ovog problema.
Zabrane se neće moći događati preko noći jer u Njemačkoj trenutačno nema jedinstvenog zraka zabrane prometa, a plava oznaka, koja se može koristiti za vozila s niskom emisijom dušikovih oksida, još nije na vidiku. Bez takve oznake u praćenju gradskog prometa policija će teško moći identificirati dizelske automobile s nižim emisijama. Iako se 70 njemačkih gradova bori s previsokom razinom dušikovih oksida od prometa, političari u općinama i saveznim pokrajinama do samog su kraja pokušavali izbjeći zabranu, jer ovako gotovo 10 milijuna vlasnika sa starijim dizelskim automobilima vjerojatno neće moći voziti u svim područjima, a automobili bi puno izgubili na vrijednosti. Tek prošlog vikenda došlo je do inicijative Federalnog ministarstva prometa, s kojim bi se trebala stvoriti pravni temelj za "zabrane vezane uz udaljenost ili ograničenja za zaštitu ljudskog zdravlja od čestica ili ispušnih plinova ", piše Sueddeutsche Zeitung.