Najveći svjetski proizvođači LNG-a pokušavaju naći nove načine upotrebe tog goriva kako bi na neki način "utopili" višak proizvoda na tržištu. Investira se u upotrebu LNG-a kao pogonskog goriva za brodove, u plutajuće uvozne terminale i termoelektrane, kako bi se nekako riješili viška koji bi se na tržištu mogao protegnuti na narednih deset godina, piše Reuters. Globalno LNG tržište iznosi 250 milijuna tona godišnje, a Shell, Total i Malezijski Petronas trude se potaknuti potražnju. LNG se bori za tržišni udio s energetskom učinkovitošću, odnosno konvencionalnim plinom i obnovljivcima, a tradicionalno najveći potrošači, Japan i Južna Koreja troše manje radi sporijeg gospodarskog rasta. Najveća nada industrije je u upotrebi LNG-a za proizvodnju struje i transportnog goriva. Kada bi LNG preuzeo samo 10% teškog transporta riječ je o količinama od 70 mil. t. godišnje. Shell je potpisao ugovor s najvećim operatorom krstarećih putovanja Carnivalom , a australski Woodside Petroleum radi na korištenju LNG-a kao goriva za brodove u toj zemlji, a oko su bacili i na teške kamione. Ista tvrtka je najavila da je spremna investirati u FSRU terminale, koji mou koštati manje od 100 mil. USD i brzo su spremni stupiti u funkciju. Takva opcija dobra je za manje razvijene zemlje i tržišta koja ne zahtijevaju velike isporuke, poput hrvatskog. Egipat, Jordan i Pakistan počeli su lani s uvozom LNG-a preko plutajućih terminala, a ove će godine biti dodano još 12,3 mil. tona takvih kapaciteta u Kolumbiji, Gani i Puerto Ricu. Petronas želi investirati na terminale na Tajlandu, Mijanmaru, Bangladešu i Vijetnamu. Međunarodna plinska unija (IGU) drži da će uskoro ne očekuje oporavak potražnje za LNG-em u Aziji.