Godinu dana nakon završenog posla kooperanti koji su sudjelovali u remontu američke naftne platforme Key Manhattan, obavljenom u brodogradilištu Nauta Lamjana na Ugljanu, još nisu dobili sav novac. Skupina od desetak kooperanata koji su se obratili Poslovnom dnevniku, a čije su tvrtke mahom u blokadi, tvrdi da je većina novca od 23,5 milijuna dolara dobivenih za remont otišla tvrtkama Petra Elkaza i nekolicini njegovih prijatelja. Obnovu platforme vodio je Miroslav Pacak, tada zaposlenik Obnovu platforme vodio je Miroslav Pacak, tada zaposlenik Crosca i suvlasnik RIG-TSG-a, a tvrde da je glavnu riječ imao tadašnji prvi čovjek Crosca Bojan Milković, danas glavni izvršni direktor INA-e. "Novac je izvukao vukovarski RIG-TSG, glavni izvođač radova kojem je Elkaz direktor, a potom i s njime povezane tvrtke - Metal kolor, Đuro Đaković Montaža, Ugo Kali i Skela-mont. Oni su ukupno uzeli 40 milijuna kuna, gotovo polovinu iznosa dobivenog od naručitelja posla, 'off shore' tvrtke Lamprell Dubai", kažu oštećeni kooperanti koji za obnovu platforme američkog Transoceana potražuju još 53 milijuna kuna. Ako uskoro ne dobiju novac, kažu da će njihove tvrtke propasti, a bez posla će ostati 500 ljudi. Elkaz pak tvrdi da i njemu duguju milijune i da su njegove tvrtke na rubu stečaja jer je novac nestao s računa tvrtke Lamprell. "Sada će vrlo teško itko izvući novac od 'off shore' tvrtke iz Dubaija pa štetu mora platiti Crosco", kaže Petar Elkaz koji je podnio tužbeni zahtjev protiv Crosca i traži 85 milijuna kuna, a tvrtke Lamprell, Transocean i Crosco tužio je zbog prijevare. Kooperanti tvrde da je sličnu obnovu s gubitkom Crosco napravio u Nauta Lamjani već nekoliko puta. "Na svakoj obnovi zabilježen je gubitak koji se ukupno popeo na desetke milijuna dolara, a istodobno su glavni izvođač i pojedini podugovarači izvlačili golem novac. Svaki put posao su vodili Croscovi menadžeri, neovisno o tome čija je platforma i tko je glavni izvođač. Svih godina goleme gubitke je sanirala Ina, no sada kad je došao MOL kao strani vlasnik, a Đuru Đakovića Montažu preuzeli su Nijemci, to više ne može proći", kažu kooperanti. U Croscu na pitanje zašto su svjesno išli u gubitke kažu da "na platformama Traident IV-A i Key Manhattan nisu bili operativni nositelj projekta, dok su projekti obnove platformi Noble Carl Norberg i Ocean King ocijenjeni kao profitabilni"