Zrakoplovna industrija zadnjih se godina sve ozbiljnije zanima za korištenje alternativnih goriva, o čemu piše američki portal Alternative energy. Zanimanje te industrije za nova goriva ne čudi jer je putničko zrakoplovstvo poznato po inovativnosti te je u zadnjih 30 godina uspjela smanjiti štetne emisije za nekih 70%, mjereno prema putničkoj milji. Putnički avioni danas stvaraju samo 1/9 emisija CO2 koje stvaraju automobili. Ali, ekolozi posebno upozoravaju na avionsku industriju jer njezine emisije štetnih plinova odlaze izravno u gornje slojeve atmosfere te imaju veći učinak na okoliš. Uz to, riječ je industriji koja snažno raste. Američka Udruga za zračni prijevoz (ATA) nastoji smanjiti emisije za 30% po putniku do 2025. godine, dok Inicijativa za alternativna goriva u putničkom zrakoplovstvu radi na stvaranju čistog avionskog goriva biološkog porijekla do 2013. godine. U čemu je posebnost tih nastojanja? U složenosti tehničkog izazova koji stoji iza toga. Avionsko gorivo mora biti energetski vrlo učinkovito jer zrakoplovi primaju ograničenu količinu goriva po volumenu i masi te bi gorivo manje energetske vrijednosti smanjilo nosivost i domet letjelice. A, to znači da etanol i druga dostupna biogoriva ne mogu služiti kao avionska goriva. Stoga zrakoplovna industrija intenzivno proučava biljke jatropu i babasu čija su ulja energetski bogatija od etanola. Uz to, ove biljke nisu jestive te njihov intenzivni uzgoj za proizvodnju goriva ne bi ugrozio proizvodnju hrane. Ali, ni one količinom ne bi mogle zadovoljiti svu potražnju avionske industrije. Stoga se većina stručnjaka slaže da bi alge mogle postati najbolje dugoročno rješenje ovog problema. Alge mogu dati i 15 puta više ulja od ostalih biljaka koje se sada koriste za biogoriva, a neke vrste algi pri uzgoju čak i troše stakleničke plinove umjesto da ih stvaraju kao što to čini kukuruz iz kojeg se dobiva etanol.