"Od 2030. više od 70% naše energije proizvodit će obnovljivi izvori, dakle imat ćemo čistu energiju da pogonima čista vozila, a to je ono čemu težimo jer to je istinska tranzicija, fundamentalna promjena", izjavio je Maroš Šefčović, potpredsjednik EK za energetsku uniju. Lobi europskih proizvođača automobila ACEA smatra da je cilj od 30% preambiciozan i "preizazovan", no jedna grupacija, Transport and Environment kaže da su ti planovi "poklon proizvođačima automobila" i neće dotaknuti najveći europski klimatski problem. Pozdravljaju cilj od 30%, ali kazne za nepostizanje tog cilja čine ga uglavnom neučinkovitim, objavio je Euronews.
Kako doznajemo sa stranica EK paket za čistu mobilnost uključuje brojne nove dokumente koji će biti doneseni. To su novi standardi emisija CO2,
kako bi se potaklo proizvođače na uvođenje inovacija i zadovoljavanje
potreba tržišta za vozilima s niskom razinom emisija. Prijedlog
uključuje i ciljeve za 2025. i 2030. Tako se potiče prijelaz s
automobila s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem na čišća
vozila. Zatim, tu je Direktiva o čistim vozilima, kojom će
se promicati rješenja za čistu mobilnost u javnim natječajima te stoga
zamjetno potaknuti potražnja za čistom mobilnošću i daljnja primjena
rješenja za postizanje tog cilja.Slijedi akcijski plan i niz mogućnosti za ulaganje u uspostavu transeuropske infrastrukture za alternativna goriva, a cilj je povećati ambicioznost nacionalnih planova, ulaganja i prodaju.
Očekuje se i revizija Direktive o kombiniranom prijevozu,
čime se promiče kombinirana uporaba različitih vrsta prijevoza za robu
(npr. kamiona i vlakova), koja će olakšati da poduzeća dobivaju poticaje
te stimulira kombinirano korištenje kamionskog, željezničkog i brodskog
prijevoza robe. Također, očekuje se Direktiva o uslugama autobusnog prijevoza
kako bi se poticala ponuda usluga autobusnog prijevoza u međugradskom
prometu širom Europe te ponudile alternative korištenju osobnih
automobila, čime će se dodatno pridonijeti smanjivanju prometnih
zagušenja i emisija iz prijevoza. Na taj će se način ponuditi dodatna,
bolja kvaliteta i jeftinije mogućnosti prijevoza, posebno za osobe s
malim primanjima. Osim toga tu je i nedavna značajna inicijativa za proizvodnju baterija u Europi,
koja je od strateške važnosti za integriranu industrijsku politiku EU-a i
za omogućavanje da buduća vozila i druga prometna rješenja budu
razvijena i proizvedena u EU. Ovaj je paket dio šireg političkog konteksta usmjerenog na jačanje
europske industrije i njezine konkurentnosti.
Kako je najavljeno u Obnovljenoj strategiji industrijske politike EU-a,
koja je predstavljena u rujnu 2017., cilj je Komisije pomoći europskoj industriji da zadrži vodstvo odnosno postane svjetski predvodnik u
inovacijama, digitalizaciji i dekarbonizaciji. Jučerašnji je paket drugi paket za mobilnost koji Komisija ove godine predstavlja. Paket „Europa u pokretu”
predstavljen je u svibnju 2017. uključivao je širok raspon inicijativa s
ciljem postizanja veće sigurnosti prometa, poticanja „pametne” naplate
za korištenje cesta, smanjivanja emisija CO2, zagađenja zraka
i zakrčenja prometa, smanjivanja birokratskog opterećenja za poduzeća,
suzbijanja nezakonitog zapošljavanja te osiguravanja primjerenih uvjeta
za radnike, uključujući odgovarajuće trajanje odmora.
Povjerenik za klimatsku i energetsku politiku, Miguel Arias Cañete, izjavio je tom prilikom: „U
tijeku je globalna utrka u razvoju čistih automobila. Ne možemo se
vratiti na staro. Međutim, Europa se mora prvo sama promijeniti kako bi
pokretala i predvodila promjene na globalnoj razini. Trebamo prave
ciljeve i odgovarajuće poticaje. Upravo to osiguravamo ovim mjerama za
automobile i kombi vozila. Naši su ciljevi ambiciozni, isplativi i
provedivi. Ciljevima za 2025. potaknut ćemo ulaganja već sada, a
krajnjim ciljevima, onima za 2030., osiguravamo stabilnost i smjer za
održavanje tih ulaganja. Danas ulažemo u Europu i radimo na smanjenju
onečišćenja kako bismo ispunili svoje obveze preuzete Pariškim
sporazumom, tj. smanjivanje svojih emisija za najmanje 40 % do 2030.”
