GridX je izbrojao ukupno 882.020 stanica za punjenje u Europskoj uniji, što je daleko od cilja Europske komisije da do 2030. postavi ukupno 3,5 milijuna točaka za punjenje.
Izvješće ove tvrtke je zabilježilo dodatnih 138.429 punionica u Islandu, Lihtenštajnu, Norveškoj, Švicarskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu.
"Postizanje [EU] cilja značilo bi instalaciju otprilike 410.000 javnih točaka za punjenje godišnje što je gotovo tri puta više od trenutačne godišnje stope instalacije“, upozorava izvješće.
Čak i dostizanje cilja EU-a od 3,5 milijuna punionica možda neće biti dovoljno za potpuni prijelaz na električna vozila. ACEA, industrijska skupina proizvođača automobila, tvrdi da bi za ispunjenje ciljeva dekarbonizacije moglo biti potrebno čak 8,8 milijuna točaka za punjenje do 2030.
Europske zemlje zabilježile su ukupno povećanje broja punionica od 37 posto na godišnjoj razini između 2024. i 2025., iako je napredak u izgradnji infrastrukture i dalje vrlo neujednačen među različitim dijelovima Europe.
Neujednačena infrastruktura čak i unutar zemalja
Zagušene elektroenergetske mreže u mnogim dijelovima Europe i nedostatak jedinstvenog EU postupka odobravanja instalacije punionica čine malo vjerojatnim da će EU dosegnuti industrijski projicirane brojke do 2030.
Kad je riječ o regijama, dijelovi istočne i južne Europe pokazali su značajan rast, no upravo su ti dijelovi Europe trenutačno i najslabije pokriveni i imaju najviše za nadoknaditi.
Nizozemska, Njemačka i Francuska su daleko ispred ostatka Europe po ukupnom broju punionica i rastu, no Njemačka i Francuska su tek u sredini po broju punionica po glavi stanovnika ili po 100 km autoceste.
U prosjeku u Europi sada postoji 12 punionica po kilometru, no gustoća infrastrukture može biti vrlo neujednačena čak i unutar jedne zemlje – što je i sama Europska komisija priznala u svom Akcijskom planu za automobilsku industriju.
Istraživanje iz izvješća pokazuje da 73 posto ispitanika koristi električne automobile uglavnom za kratke gradske vožnje, a gotovo jednako toliko (70 posto) unaprijed planira zaustavljanja za punjenje. Više od polovice ispitanika preferira punjenje vozila isključivo kod kuće, navodeći zabrinutost zbog cijene punjenja na javnim stanicama te prepreke poput pretplata ili različitih tarifa kao glavne razloge za izbjegavanje javne infrastrukture.
