Probnim radovima na dionici od rotora prema Višnjevcu do križanja Strossmayerove i Svilajske ulice krenuo je projekt Modernizacije tramvajske infrastrukture na području grada Osijeka.
"Vrijednost projekta obnove i modernizacije tramvajske pruge je 267 milijuna kuna, od čega je 200 milijuna kuna iz fondova Europske unije, a ostatak sredstava su osigurali Vlada i Grad Osijek. Ovim će se projektom obnoviti 9,5 kilometara tramvajske infrastrukture te 23 stajališta koja će biti prilagođena osobama s invaliditetom, a sve kao uvod u dolazak novih niskopodnih tramvaja. Također, uskoro dolazi flota od 13 novih autobusa, čime želimo povećati korištenje gradskog prijevoza te dodatno pridonijeti razvoju grada, ali i smanjenju onečišćenja okoliša. Važno je istaknuti da je tehnologija koja će se koristiti najsuvremenija i do sada nije korištena u Hrvatskoj, a uključuje pričvršćivanje tramvajske pruge za podlogu", kazao je gradonačelnik Osijeka Ivan Radić, koji je početkom ovog tjedna obišao radove, uz zamjenika župana Osječko-baranjske županije Josipa Miletića, predstavnike izvođača radova te direktora tvrtke Gradski prijevoz putnika (GPP) Osijek Dejana Rusmirovića.
Manja buka i vibracije
"Osijek mora biti predvodnik razvoja istoka Hrvatske, a ovako veliki i važni projekti su samo potvrda uspješnosti na tom putu. Uvjeren sam da će zeleni i ekološki pristup razvoju ove urbane sredine pridonijeti snažnijoj budućnosti", izjavio je Miletić.
Predstavnik izvođača radova Bogdan Dobrić istaknuo je kako će radovi trajati dvije godine tijekom kojih će vrijediti posebna prometna regulacija, izvijestila je Osječko-baranjska županija.
"U suradnji s predstavnicima grada izrađivat ćemo prometne elaborate na osnovu kojih će se regulirati promet za vrijeme trajanja radova. Inače, prva faza trajat će do listopada ove godine, a radovi na probnoj dionici, koji su dio prve faze, potrajat će dva mjeseca. Cijeli projekt podijeljen je na tri trećine od kojih je svaka duga otprilike tri kilometra. Pripremni radovi uključuju demontažu postojećih kolosijeka, iskope, zemljane radove i stvaranje posteljice na koju ide armirano-betonska podloga s utorima za tračnice. Nova podloga smanjivat će buku i vibracije, čime će tračnice biti dugovječnije, što je prednost ovakvog sustava gradnje, trenutačno jedinstvenog u Hrvatskoj pa čak i u ovom dijelu Europe. Značajnija ulaganja u održavanje bit će potrebna tek za 20-ak godina", kazao je Dobrić.
Obustava prometa
"Ovim projektom zamijenit će se šest kilometara podzemnog kabela, dvije ispravljačke stanice te će se izgraditi jedna potpuno nova, a kao što je ranije spomenuto, obnovit će se i 23 stajališta, nakon čega će biti potpuno prilagođena i osobama s invaliditetom. Što se tiče prometa, trenutačno smo na relaciji od Podgrađa do Višnjevca obustavili tramvajski promet i zamijenili ga autobusima u istim vremenskim intervalima kao i tramvaji. Važno je istaknuti kako će se nulta, tj. probna faza radova izvoditi na dionici od rotora prema Višnjevcu do križanja Strossmayerove i Svilajske ulice, a nakon toga slijede radovi na dijelu od Kanižlićeve ulice do Trga Ante Starčevića te potom od Županijske ulice do raskrižja Vinkovačke i Dunavske ulice, a završna faza je od Europske avenije do raskrižja s Trpimirovom ulicom", zaključio je Rusmirović.
Predviđeno trajanje projekta je do 31. prosinca 2023. godine, a investiranjem u dugotrajnu imovinu obnovom postojeće infrastrukture tramvajske mreže (nove ispravljačke stanice, novi kilometri pruge i nove kontaktne mreže), kroz povezane projekte planirana je nabava novih vozila (24 tramvaja i 25 autobusa) koji imaju manju potrošnju goriva i električne energije.
