Da bi razvili svoju put za ugljičnu neutralnost najkasnije do 2050. godine, izvršni direktori europskih proizvođača komercijalnih vozila, pod okriljem Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), udružili su snage s vodećim znanstvenicima s Potsdamskog instituta za istraživanje klimatskih utjecaja (PIK).
Cijena ugljika
Zajednička deklaracija ACEA i PIK daje plan i uvjete za transformaciju cestovnog teretnog prometnog sustava. Uz ulaganja industrije komercijalnih vozila, to uključuje i opcije politike kao što su naknade za ceste na temelju emisije CO2 i sustav oporezivanja energije temeljen na sadržaju ugljika i energije. Gusta mreža infrastrukture za punjenje gorivom prikladna za kamione također je presudna za rad teških vozila s niskom i nultom emisijom.
"Uvjereni smo da će nove pogonske tehnologije brzo postati okosnica cestovnog teretnog prometa. Proizvođači kamiona zaista ulažu u nova rješenja, poput alternativnih goriva, baterija i vodika. Električna vozila na baterije prva su tehnologija s nultom emisijom koja je stigla na tržište kamiona, a odmah će je slijediti kamioni s pogonom na vodik. Međutim, prijelaz na dekarbonizirani promet i logistiku mora biti vođen potražnjom i pristupačnošću. "
Punionice i snažna mreža
Ključna je gusta mreža punionica, a glavna briga je pristup električnim mrežama s odgovarajućim kapacitetom. Postoje prijevozničke tvrtke spremne ulagati u električna rješenja, ali nedostatak mrežnog kapaciteta tamo gdje se nalaze otežava, ako ne i nemogućnost - barem u kratkom roku. Nadalje, vozila s nula emisija neće zaživjeti sve dok dizel ostaje jeftiniji.
"Vozila nove tehnologije jednostavno će morati postati bolja opcija, preferirani izbor prijevoznika", nastavlja se u zajedničkoj izjavi. "Da bi se to dogodilo, trebaju nam sveobuhvatne cijene ugljika koje pokreću uvođenje kamiona s nultom emisijom i na odgovarajući način odražavaju ukupne troškove emisije CO2.", objavio je CEEenergynews.com.
