Rastuće cijene razvoja LNG projekata bile su glavna tema konferencije LNG 17 u Houstonu. Visoke cijene razvoja infrastrukture pogađaju investitore, a rješenje bi moglo biti u plutajućim regasifikacijskim LNG terminalima, koji trošak investicije mogu smanjiti za 50%. LNG terminal građen na tlu može koštati i 1,2 milijarde dolara, dok je trošak plutajućeg terminala 400 milijuna dolara, a samo je nekoliko projekata koji mogu izdržati tako velike troškove. Cijena nekolicine velikih projekata kao što je jedan u Australiji, nedavno je snažno porasla zbog troškova radne snage i velikog kapaciteta terminala. To je dovelo do toga da nekoliko LNG projekata kasni. Analiza pokazuje da će opskrba LNG-jem na tržištu ostati ograničena u narednih nekoliko godina sve se dok neki od australskih projekta ne realiziraju, poput Chevronove Gorgone kapaciteta 15,6 milijuna t godišnje. Quatargasov šef operacija Alaa Abujbara kazao je da 80% LNG-a šalju put Azije, u usporedbi s 30% iz 2010. godine. Denis Bonhomme, prvi čovjek GDF Suez LNG-a kazao je da je europski uvoz LNG-a pao gotovo 30% prošle godine, u usporedbi s 2011. To je zbog toga što ova regija troši više američkog ugljena. IEA ipak očekuje da će se europska potražnja za plinom vratiti na razinu prije 2010. prije kraja ovog desetljeća. Bonhomme drži da će Europi 2035. godine faliti 60 milijardi m³ plina godišnje, javlja EMP.