Kako piše današnji Večernji list, na predstojećem frankfurtskom salonu automobila IAA Cars (15. - 25. rujna) prvi će put biti predstavljen Concept One, prototip najbržeg cestovnog električnog automobila na svijetu koji ima 1088 konjskih snaga, 3800 Nm okretnog momenta, koji do stotke dolazi za 2,8 sekundi, može postići elektronski ograničenu brzinu od 305 km/h i ima doseg od 600 km. A upravo je jedan takav električni supersportski automobil nastao u Hrvatskoj i proizvod je tvrtke Rimac automobili. Glavni konstruktor je 23-godišnji izumitelj iz Samobora, Mate Rimac. Njegov će automobil biti konkurent najbržim automobilima na svijetu Ferrariju, Bugatti Veyronu i američkom proizvođaču sportskih električnih automobila Tesla Motorsu čiji najjači model Roadster S ima 248 KS i do 100 km/h dolazi za 3,7, najveću brzinu od 200 km/h i uz doseg od 400 km, piše Večernjak. Mate Rimac, još je u srednjoj školi patentirao rukavicu koja zamjenjuje tipkovnicu i retrovizor bez mrtvog kuta. Za razvoj električnog automobila se odlučio jer oduvijek voli brzinu i automobile, a sve je krenulo kad mu je prije četiri godine na jednoj utrci zakazao motor na njegovu BMW-u. Tada je odlučio napraviti sportski auto na struju. I krenuo ga je uz dijelove koje je nabavio preko interneta sam sastavljati u garaži roditeljske kuće u Samoboru. Danas na Streetrace utrkama pobjeđuje s petom generacijom tog automobila baziranog na BMW kockici, a nazvan je Rimac automobili e-M3 i tako uredno registriran, a u prometnoj knjižici za zemlju porijekla stoji Hrvatska. Tako je službeno postao prvi automobil proizveden u Hrvatskoj. Treba napomenuti da su samo u prvoj generaciji e-M3-a korištene kupljenje komponente, a kasnije su ugrađivani dijelovi iz vlastitog razvoja i proizvodnje. U modernom razvojnom centru i proizvodnom pogonu u industrijskoj zoni u Svetoj Nedelji punom parom radi dvadesetak ljudi. Ukupno 50-ak ljudi radi na projektu. Od toga 40 u Hrvatskoj, a i kooperanti su većinom hrvatske tvrtke. Treba istaknuti da je najbitniji dio automobila je Battery Management System koji omogućuje da baterijski paket kapaciteta 92 kWh valjano radi. Za mehaniku automobila je zadužen poznati zagrebački inženjer Zlatko Kvočić koji je slagao automobil Niki Puliću, navodi Večernji list.