Europska komisija okupila je niz stručnjaka u autoindustriji, kemiji i inženjerstvu među kojima su njemački BASF, Renault i Daimler te Siemens s inicijativom stvaranja konzorcija po uzoru na Airbus, s ciljem masovne proizvodnje baterija u Europskoj uniji, prije svega za potrebe električnih vozila i pohrane energije. "Manjak europske baze za proizvodnju baterija ugrožava europsku industrijsku poziciju i kupce zbog sigurnosti opskrbe, povećanih troškova, smanjene kontrole kvalitete i granica u dizajnu. Trebamo raditi brzo kako bi svladali europsku kompetitivnu manjkavost i kapitalizirali vodeću ulogu u mnogim sektorima u lancu vrijednosti proizvodnje baterija, od materijala do sistemske organizacije i recikliranja", kazao je potpredsjednik EK Maroš Šefčovič. Europski proizvođači automobila sastavljaju baterijske članske za električne automobile no cijela regija nema bitnih igrača u proizvodnji baterija, čiji se blokovi izrađuju uglavnom u Aziji. Tržištem dominiraju Panasonic, NEC, Korejski LG i Samsung, kineski BYD i CATL te američki proizvođač Tesla. Šefčović je najavio osnivanje niza radnih skupina koje će se baviti pojedinim temama kao lanac opskrbe, investicijsko financiranje, prodaja i razvoj i istraživanja a strateški plan za stvaranje konzorcija mogao bi biti gotov početkom 2018. dok bi nacrt za "EU Baterijski savez" mogao biti predstavljen već u veljači 2018. EU će poduprijeti tu inicijativu sa čak 2,2 milijarde eura, javlja FT. Cijelu inicijativu podržao je i EUROBAT, udruženje proizvođača automobilskih i industrijskih baterija. Ako bi prodaja električnih vozila nastavila rasti razvoj europskih kapaciteta za proizvodnju baterija mogao bi koštati i 25 milijardi eura. "Kako će industrija izgraditi, kupiti ili pronaći dovoljno baterija i sirovina za njihovu izradu ako potražnja poraste? To je kritični dio puzzle koji nedostaje", zapitao se analitičar iz Bernstein Researcha. Neovisno o planovima EK, proizvođači električnih vozila već imaju svoje planove. Daimler grupa namjerava do 2019. godine izgraditi pet postrojenja za proizvodnju električnih baterija za svoje automobile. Tvornice će biti locirane na tri kontinenta, tri će biti u Njemačkoj, a po jedna u SAD-u i Kini. To će njemačkom proizvođaču s jedne strane omogućiti da brzo i efikasno reagira na zahtjeve tržišta, a s druge da svoje baterije prodaje drugim proizvođačima. Da bi se taj plan proveo u djelo bit će potrebna investicija od preko milijardu eura.