Naime, vlak će imati efikasnu električnu lokomotivu, a ona će koristiti gravitacijsku energiju kotrljajuće se nizbrdo i pritom će puniti baterije za pogon. Energija pohranjena u baterijama potom će biti iskorištena za povratno putovanje vlaka (uzbrdo), dok je kompozicija vagona prazna, i samim time lakša. Na sličan način već godinama radi i e-Dumper, kamion koji ima nosivost od 65 tona, a koji terete prevozi s vrha jednog kamenoloma u Švicarskoj na njegovo dno. Trošak razvoja energetski efikasne lokomotive procjenjuje se na oko 50 milijuna dolara kroz naredne dvije godine.
Fortescue trenutačno raspolaže s 54 dizelske lokomotive koje vuku 16 kompozicija i drugu opremu koja se može prevoziti na na tračnicama. Svaka od tih kompozicija duga je 2,8 kilometara i ima nosivost od preko 34 tisuće tona u 244 vagona. Ova operativa tijekom prošle je godine potrošila 82 milijuna litara dizela. Jednom kada se lokomotive u ovoj primjeni zamijene električnim regenerativnim Infinity Trainom, sva ova količina goriva bit će ušteđena, jednako kao i s njom povezane ugljične emisije, najavljeno je iz australske kompanije, piše Bug.
