Američki portal 'Renewable Energy World.com' je izvijestio da bi vlasnici električnih vozila u Europi mogli zarađivati čak i do 1300 eura godišnje samo na osnovi predaje viška električne energije iz baterija svojih vozila u javnu elektroenergetsku mrežu pri parkiranju vozila radi punjenja na punionicama. Naime, rezultati istraživanja koje su u Danskoj proveli poznati japanski proizvođač vozila Nissan i talijanska elektroenergetska skupina Enel pokazali su kako bi baterije električnih vozila mogle pomoći u uravnotežavanju proizvodnje i potrošnje električne energije i time vlasnicima vozila pružiti dodatne prihode. No, rješenja za povezivanje električnih vozila s elektroenergetskom mrežom predstavljaju novi veliki problem za elektroenergetske tvrtke, a posebice za operatore elektroprijenosnih i elektrodistribucijskih sustava koji se već sada muče s preuzimanjem sve većih količina električne energije iz vjetroelektrana i sunčanih elektrana u sustav. Dakle, u trenutku kada broj električnih vozila bude dovoljno velik, bit će iznimno važno voditi računa o tome kada se i kako ona radi punjenja priključuju na elektroenergetsku mrežu. Kada se pak radi o spomenutom istraživanju, Danska je odabrana zato što Nissan, koji na čak 100 vozila širom Europe provodi razna istraživanja, upravo u Danskoj ima vozila koja su opremljena sustavom koji omogućava 'dvosmjeran' tok električne energije (tj. od mreže prema baterijama u njima i obratno), što znači i 'naplatu' energije koja je predana (zapravo, 'vraćena') mreži. No, već sada u nekim zemljama, uz tehničke, postoje i druge prepreke za tako nešto. Primjerice, da bi to bilo moguće u Velikoj Britaniji, vlasnik električnih vozila u svojoj bi floti morao imati najmanje 150 tako opremljenih vozila.
EK daje ozbiljan novac u brze punionice na autocestama
Duž TEN-T koridora 222 brze punionice i 30 ultra brzih punionica za električna vozila
