"U procesu restrukturiranja Brodosplita, proizvode iz „off-shore“ programa visoke vrijednosti, DIV je definirao kao strateške projekte. Nakon isporučenih podmorskih podizača naftovoda u veljači ove godine za brazilski Petrobras, i najava eksploatacije nafte i plina u Jadranu, novi ugovori predstavljaju odličnu referencu za buduće projekte ovog tipa", istaknuo je Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita. No Brodosplit računa i na izgradnju vlastite flote, a njihovi projektanti mjesecima rade na nacrtima tih brodova. Riječ je o brodovima za prijevoz kontejnera na LNG pogon. Brodosplit planira graditi dva takva broda za tvrtke Burin Wind Cruise i Garbin Wind Cruise s Maršalovih otoka, a ugovoreni su u listopadu prošle godine. Brodovi su dužine 165 m i nosivosti 22.000 tona.
Na Brodosplitovim stranicama piše da se kao posebna odlika ovih brodova ističe se to što će za pogonsko gorivo koristiti LNG (ukapljeni prirodni plin) koji je najčišće i ekološki najprihvatljivije fosilno gorivo. To je posebno važno zbog toga što će kontejnerski brodovi sa LNG-om kao pogonskim gorivim biti sve atraktivniji na svjetskom brodarskom tržištu uslijed novih nacionalnih i međunarodnih odredbi koji će propisivati dozvoljene količine emisije štetnih plinova (NOx, SO2 i CO2), a koji se postupno uvode u neka mora (najprije SAD i Baltik).
Pri tome će Brodosplitovi kontejnerski brodovi imati dvotaktne LNG „dual fuel“ motore koji imaju veću učinkovitost (manju potrošnju) i rade na manjem broju okretaja (sporohodni motori) što rezultira manjim troškovima održavanja i dužim životnim vijekom. Do sada je u svijetu napravljen samo jedan kontejner brod s 2-taktnim LNG „dual fuel“ motorom koji kao glavno pogonsko gorivo ima LNG, ali može koristiti i dizel, dok u izvanrednim situacijama ima mogućnost pogonjenja i otpadnim uljem iz prehrambene industrije, kao i svim ostalim uljima ili gorivima. Shodno tome Brodosplitovi brodovi imat će četiri do pet puta manji trošak po pređenoj milji od drugih brodova iz te klase, a istovremeno će 30-50 puta manje zagađivati okoliš. Zahvaljujući efikasnijoj potrošnji i vrhunskoj ekonomičnosti investicija u LNG dvotaktni LNG „dual fuel“ motor isplatit će se nakon dvije do tri godine eksploatacije. Iznimno značajno u ovom projektu jest to što će se LNG dvotaktni „dual fuel“ motori izrađivati u Brodosplit-Tvornici dizel motora, prema licenci MAN-a, kao i da će se specijalni tankovi za LNG gorivo također proizvoditi u Brodosplitu. Izgradnja brodova će se financirati bankarskim kreditom i vlastitim sredstvima Brodosplita, a predviđeno je da će Brodosplit-Plovidba brodove iznajmljivati, odnosno davati u čarter. Moguće je, naravno, da se u određenom povoljnom trenutku brodovi i prodaju.
„Potpisivanjem ovog ugovora BIS i Brodosplit-Plovidba ulaze u brodograđevnu tržišnu nišu koja će splitskom škveru omogućiti održivo poslovanje, punu zaposlenost kapaciteta i stjecanje referenci za izgradnju brodova koji će u skoroj budućnosti biti sve traženiji. Rezanje čelika za prvi od ova dva broda očekujemo u rujnu ili listopadu iduće godine, a razlog tome je dinamika ostalih poslova u Brodosplitu i na navozima, poslova koje smo već ugovorili i koje planiramo ugovoriti. Ponosni smo što restrukturiranje Brodosplita ide predviđenim tempom, a to će nam omogućiti da splitsko brodogradilište što prije osovimo na zdrave noge i da naš škver u što kraćem roku postane profitabilna tvrtka, na zadovoljstvo vlasnika, države, radnika, dobavljača i kupaca“, ustvrdio je tom prilikom Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita.
