Konzorcij Siemens AG Österreich i Elektrokem iz Zagreba dobili su kao najbolji i najpovoljniji ponuđači ugovor za isporuku suvremenog elektroničkog signalno-sigurnosnog sustava, uključujući pripadajuće vanjske sustave. Udio hrvatskih poduzeća u isporukama robe i usluga u okviru ovog projekta iznosi gotovo 50%, priopćeno je iz Siemensa. Kako se navodi u priopćenju, Siemens je u razdoblju od 1936. do 1938. godine na zagrebačkom Glavnom kolodvoru postavio signalno-sigurnosni sustav tipa VES, koji je još uvijek u pogonu i koji se sad nakon više od 70 godina mora zamijeniti novom, suvremenom sigurnosnom tehnikom. S nešto više od stotinu skretnica, to je jedan od najvažnijih željezničkih kolodvora u Hrvatskoj i jezgra željezničkog čvorišta Zagreb, sjecišta europskih koridora X i Vb. Konzorcij Siemens/Elektrokem izborio se za taj posao na međunarodnom natječaju provedenom prema pravilima EU i nadmašio renomirane konkurente iz cijele Europe. Time će se, u sljedeće dvije godine, na Glavnom kolodvoru u Zagrebu cjelokupna postojeća signalno-sigurnosna tehnika zamijeniti najmodernijim elektroničkim komponentama i sustavima, navodi se u priopćenju. Siemens će zajedno sa svojim partnerom sve komponente vanjskog sustava, primjerice signalne uređaje, uređaje za grijanje skretnica, pružne magnete, ali i cjelokupni vanjski sustav kablova, zamijeniti novima i to ispod željezničkih kotača (željeznički promet će se stalno odvijati). Također će se i postojeći sustav za dojavu zauzeća kolosijeka zamijeniti najmodernijom tehnologijom brojača osovina. Potpuno novi je i sustav napajanja energijom, a novi dizelski agregat će u slučaju nestanka struje osigurati raspoloživost svih sustava koji su potrebni za siguran željeznički promet. Kako bi se zajamčio učinkoviti željeznički promet, uspostavit će se i veze sa kontrolnim sustavima susjednih kolodvora (Zapadni kolodvor i Borongaj) koji će se također prilagoditi novom sustavu. U sklopu projekta urediti će se također i zgrada u kojoj se nalazi signalno-sigurnosna oprema Glavnog kolodvora, izvana i iznutra. Time će se za najvažniji dio projekta osposobiti odgovarajući prostor. U renoviranoj zgradi sa signalno-sigurnosnom opremom nalazit će se nova, moderna radna mjesta za djelatnike koji upravljaju željezničkim prometom i disponente. Tako će djelatnici Hrvatskih željeznica u budućnosti cjelokupnim željezničkim prometom na Glavnom kolodvoru u Zagrebu upravljati pomoću upravljačkog i kontrolnog sustava Vicos koji Siemens isporučuje diljem svijeta. Taj se sustav između ostalih primjenjuje i kod željeznica u Njemačkoj, Finskoj, Norveškoj, Velikoj Britaniji i u SAD-u (New York). Zahvaljujući sustavu koji se temelji na računalima radni procesi osoblja koje upravlja sustavima će se pojednostaviti, a sigurnost povećati. Osim toga, projektom se u funkciju stavljaju i novi telekomunikacijski uređaji. Jezgra sustava je elektronički signalno-sigurnosni sustav (elektronička postavnica) tipa Simis W. Kompanija Siemens je taj visoko kvalitetni tip signalno-sigurnosnog sustava, koji se odlikuje izrazito velikim stupnjem raspoloživosti i koji odgovara najvišim sigurnosnim standardima prema CENELEC (SIL4), razvio za primjenu u cijelome svijetu, posebno za željeznički promet. Među ostalim, taj sustav se vrlo često primjenjuje u Njemačkoj, Nizozemskoj, Poljskoj, Slovačkoj, Švicarskoj, Velikoj Britaniji, Sloveniji i drugdje. Sustav je konstruiran kao „sustav 2 od 3“, što znači da ukoliko u jednom od tri međusobno nezavisna dijela dođe do smetnje u radu, potpuna funkcionalnost, raspoloživost i sigurnost cijelog sustava ostaje osigurana kroz preostala dva kanala. Ovaj signalno-sigurnosni sustav u tehničkom smislu odgovara tzv. dijagramatsko projektiranoj tehnici. Upravljački i kontrolni sustav Vicos kao i elektronički signalno-sigurnosni sustav Simis W mogu se jednostavno proširiti i nadograditi. Time je osigurano da se i kod kasnijih rekonstrukcija i proširenja Glavnog kolodvora u Zagrebu sustav može i dalje koristiti, odnosno također se naknadno može opremiti i s novim europskim sustavom upravljanja vlakom - ETCS. Hrvatska će u sljedećim godinama značajno investirati u željezničku infrastrukturu, a Glavnom kolodvoru u Zagrebu kao sjecištu transeuropskih koridora X i Vb pritom pripada ključna uloga. U planu je proširenje kolodvora kako bi postao centar za daljinsko upravljanje željezničkim prometom u svim kolodvorima koji pripadaju prometnom čvorištu Zagreb. Projekt se sufinancira sredstvima Europske unije (IPA fond).