Mađarska naftna i plinska skupina MOL koncem proteklog tjedna ponovno je istaknula kako je cjenovna politika tvrtke Jadranski naftovod (JANAF) i dalje nepravedna i podrazumijeva previsoke cijene.
"To je jasno i očito svakome, jednostavnom usporedbom s europskim cijenama. Činjenica je da je JANAF posljednjih godina značajno poskupio svoje usluge, koje su posljedično stajale višestruko više od europskih referentnih cijena“, priopćio je MOL koji već dugo istražuje razloge iznimno visoke naknade koju traži JANAF, ali do sada nije uspio pronaći uvjerljivo objašnjenje: cijena kilometra koju primjenjuje JANAF nesrazmjerno je i nerazumno skupa. „Ni dosadašnja očitovanja JANAF-a o tome nisu donijela nikakve uvjerljive argumente o razlozima za to. Kako je povećanje daleko nadmašilo povećanje europskih cijena energenata, čini se opravdanom pretpostavka da JANAF profitira u ratu između Ukrajine i Rusije. U ovom vrlo napetom razdoblju, umjesto da pokaže regionalnu solidarnost, JANAF je odlučio kapitalizirati izloženost Češke - koja nema izlaz na more, kao i Mađarske i Slovačke, čije su rafinerije uvelike ovisne o Jadranskom naftovodu kao jedinoj održivoj alternativi ruskoj nafti", navodi se u priopćenju.
Nikakvo opravdanje
U međuvremenu, dodaje se, evidentno je i da su prihodi JANAF-a vrtoglavo porasli - vjerojatno dobrim dijelom kao rezultat njihove nove politike cijena - što je tvrtku navelo da u posljednje vrijeme bilježi rekordne financijske rezultate.
Kao tvrtka s istinskim srednjoeuropskim načinom razmišljanja, a kojoj je iznad svega prioritet sigurnost opskrbe gorivom, MOL je uvijek bio čvrsti zagovornik regionalne suradnje.
"Suprotno tvrdnjama JANAF-a, MOL nije upoznat s 'provjerenom metodologijom' koju JANAF primjenjuje u određivanju cijena: zapravo, tvrtka je samo navela očito kada je otkrila činjenicu da se njihov izračun cijene temelji na kilometrima, ali nije pružila nikakvo opravdanje za ekstremnu cijenu, što je čini još proizvoljnijom. U tom smislu MOL ostaje otvoren saznati više o razlozima koji stoje iza JANAF-ove cjenovne politike, kako bi je mogli bolje usporediti sa cijenama drugih europskih operatera naftovoda", ističe MOL.
Cijena električne energije
JANAF odlučno odbacuje tvrdnje MOL Grupe iznesene u priopćenju od petka, 5. siječnja 2024. godine kao neosnovane i neutemeljene.
"Uz postojeći tarifni sustav i regulatorni nadzor na nacionalnoj i EU razini, JANAF svim svojim korisnicima definira cijene transporta u pregovaračkom postupku na pravedan i transparentan način. Cijena transporta nafte definira se u pregovaračkom postupku prema utvrđenoj metodologiji koja nije vezana za pojedinu pravnu osobu, nego za duljine i iskorištenost kapaciteta dionica naftovoda. Metodologija formiranja cijena prezentirana je predstavnicima MOL Grupe na zajedničkom sastanku s predstavnicima JANAF-a", priopćio je JANAF.
Među čimbenicima koji utječu na cijenu transporta nafte, navodi JANAF, važno je istaknuti cijenu električne energije koja u ukupnim troškovima transporta sudjeluje s 20 posto, a koja je u 2023. porasla za pet puta u odnosu na 2022. godinu.
"Kako je u 2024. godini trend cijena električne energije silazan, JANAF je ponudio uvjete transporta za 2024. akceptirajući tržišne okolnosti uključivo i pad cijene energije. Značajan trošak predstavljalo je i povećanje protoka na dionici Omišalj-mađarska granica, što je ulaganje koje je JANAF izvršio u 2023. godini. Uz to, konfiguracija naftovoda i utjecaj okruženja (more, sunce, vjetar, voda) stavlja JANAF u nepovoljniji položaj naprema drugih naftovodnih sustava, što se tiče održavanja strateškog huba za prihvat tankera, kao i cijele trase koja prolazi različitim terenima – nizinom, pod morem, kroz planine i sl. jer sustav zahtjeva mnogostruka veća ulaganja u održavanje sigurnosti sustava te zaštite i očuvanja okoliša", ističe se u priopćenju.
Geografski položaj
JANAF-ova cijena transporta nafte utvrđuje se kao jedinstvena cijena koja uključuje transport nafte, iskrcaj/pretovar nafte u tankerskoj luci Omišalj, tehnološko skladištenje i manipulaciju nafte na terminalima, dok konkurenti iz Bjelorusije i Ukrajine ne pružaju lučke usluge.
Sukladno tome, ne postoji mjerilo usporedbe cijena transporta nafte naftovodnim sustavima, niti je moguće uspoređivati pojedine naftovode zbog različitosti njihovog geografskog položaja. Uz to, ne postoji usporedba za cijene transporta naftovodima zbog prirode vlasništva. Naime, naftovodi su dobrim dijelom u vlasništvu rafinerija i njima vlasnici najčešće određuju tarifu s minimalnim profitnim zahtjevima ako ih uopće ima jer transportiraju naftu do vlastite rafinerije.
"Još jedan čimbenik koji značajno utječe na cijenu transporta nafte jest količina transportirane nafte. Kada bi MOL ujednačio količine koje se transportiraju JANAF-om i konkurentskim dobavnim pravcem, uvidjelo bi se da su JANAF-ove cijene transporta i više nego konkurentne. U ovom trenutku MOL Grupa na južnom kraku naftovoda Družba transportira šesterostruko veću količinu nafte nego kroz JANAF-ov sustav. Snažno naglašavamo kako su se cijene transporta nafte naftovodnim sustavom JANAF-a dosljedno utvrđivale na temelju iste metodologije za sve partnere, a JANAF i MOL su za sve godine nakon obnove transporta sklopili ugovore o transportu po zajednički utvrđenim komercijalnim uvjetima, kontinuirano izgrađujući partnerski odnos uz međusobno uvažavanje. Uvjereni smo kako ćemo kao i dosad postići dogovor za nastavak suradnje i partnerskog odnosa jer u potpunosti možemo zadovoljiti potrebe MOL-ovih rafinerija, za što smo dali garanciju kako MOL-u, tako i Republici Hrvatskoj i Europskoj uniji", stoji u JANAF-ovu priopćenju.
