Troje njemačkih zastupnika u Europskom parlamentu (CDU) zatražilo je od predsjednice Europske komisije Ursule von der Leyen ubrzanje postupka odobravanja benzina E20, koji sadrži 20 posto bioetanola, o čemu smo pisali u travnju.
Cilj je smanjiti ovisnost Europe o uvoznim fosilnim gorivima i ublažiti pritisak na cijene goriva. Bioetanol se proizvodi fermentacijom šećera i škroba iz sirovina poput kukuruza, pšenice i šećerne trske i miješa se s benzinom. Za razliku od trenutačno dopuštenog E10, s najviše 10 posto etanola, E20 bi udvostručio udio biokomponente, bez potrebe za izgradnjom potpuno nove infrastrukture za distribuciju.
Ipak, ključni izazov je stvarna isplativost za vozače. Etanol ima manju energetsku vrijednost od benzina, zbog čega vozila na E20 troše više goriva za istu prijeđenu udaljenost. Procjene upućuju na rast potrošnje od približno tri posto, što bi moglo poništiti uštedu ostvarenu nižom cijenom po litri.
Dodatna prepreka je kompatibilnost vozila. Prije šire primjene potrebno je utvrditi mogu li postojeći benzinski motori, osobito stariji modeli, sigurno koristiti gorivo s većim udjelom etanola. To otvara pitanja troškova prilagodbe i mogućeg ograničavanja dostupnosti goriva za dio voznog parka.
E20 se već koristi u zemljama poput Brazila, Indije i Tajlanda, no njegovo uvođenje u EU zahtijevalo bi prilagodbu europskih standarda kvalitete goriva. Ako se zaintrigira za ovo, Bruxelles pritom mora odvagnuti potencijalno smanjenje uvoza nafte i emisija s učinkom na potrošnju, troškove vozača i automobilsku industriju.
