Prošireni Panamski kanal, koji je nakon devet godina otvoren ovoga vikenda dobra je vijest za izvoznike brojnih roba, ali i energenata.  Od sada će kanal dug 80 kilometara primati brodove s do 14.000 kontejnera, širine do 49 metara i do 366 metara duljine, čime će se utrostručiti kapacitet kanala. Prije su mnogo veći brodovi morali prolaziti Sueskim kanalom koji je bio širi. Panama se nada za deset godina udvostručiti volumen tranzita koji sada iznosi 330 milijuna tona te utrostručiti prihode sa sadašnjih milijardu dolara. Nadležni za kanal procjenjuju da će prošireni vodeni putevi smanjiti plovidbu između atlantskih luka i Azije za do 16 dana, za brodove koji prije uopće nisu mogli proći. Proizvođači soje, vlasnici kontejnerskih bodova i proizvođači prirodnog plina i ugljena nadaju se da će biti među dobitnicima proširenja koje je koštalo 5,2 milijarde USD. Proizvođači sirove nafte i željezne rudače manje će se okoristiti kanalom jer još ovise o brodovima koji su preveliki za kanal. Proizvođači LNG-a i UNP-a iz Meksičkog zaljeva i s Kariba, kao i kolumbijski proizvođači ugljena imat će značajne koristi od kanala. SAD povećava izvoz plina iz škriljaca i lakše će se natjecati s proizvođačima s Bliskog Istoka i iz Australije. Jedan dužnosnik iz brodarske branše za Reuters je pojasnio da će se stvoriti tržišno natjecanje između SAD-a i Bliskog Istoka jer će njihovi proizvodi gotovo jednakom brzinom stizati na azijsko tržište. Kolumbija se pak nada da će joj se otvoriti tržište za ugljen čija prodaja u Europi i SAD-u je pala. Putovanje iz Kolumbije do Japana i Južne Koreje oko Južne Amerike i Afrike moglo je potrajati i do dva mjeseca.