"Važno je
naglasiti da tijekom aktivnosti ni u jednom trenutku nije bilo bilo kakvog utjecaja na
okoliš, a također ne treba dvojiti u nuklearnu sigurnost. Podroban pregled svih gorivih elemenata vizualnom i ultrazvučnom metodom pokazao je da
su tri elementa mehanički oštećena, dok je na dva nađeno propuštanje bez mehaničkih
greški. Mehanička oštećenja otkrili smo na rubnim gorivim elementima u reaktorskoj jezgri, a
sva su na istoj visini u gornjem dijelu jezgre. Podrobna analiza mehaničkih oštećenja i
inventara nuklearnog materijala pokazala je da je jedna od rubnih palica prekinuta te da su
pojedini dijelovi jednoga od gorivih elemenata tijekom transporta ispali u transportni kanal
bazena istrošenoga goriva. Pri tome treba naglasiti da u nijednom trenutku tijekom rada ili
transporta goriva iz reaktora u bazen istrošenoga goriva nije bilo bilo kakvog utjecaja na
okoliš", navodi se u priopćenju. Kako pojašnjavaju u Krškom, tzv. Tehničke specifikacije, u kojima su zapisana
ograničenja rada i koje vrijede za rad nuklearnih elektrana, predviđaju i dozvoljavaju
kontrolirano propuštanje goriva, premda to, naravno, nije željeno. S vidika nuklearne
sigurnosti i utjecaja na okoliš to oštećenje goriva nema nikakvu težinu jer spada u kategoriju
anomalije rada ispod praga za klasifikaciju prema INES-ljestvici.
"O oštećenju goriva
obavijestili smo URSJV, koji je nadležan za nezavisan inspekcijski nadzor našeg rada. Slična
oštećenja goriva tim kojima svjedočimo u NEK-u poznata su i u međunarodnoj praksi rada, međutim, bez obzira na opisane činjenice u NEK-u oštećenjima goriva pristupamo
ozbiljno i odgovorno", poručuju iz NEK-a.
Analiza uzroka oštećenja pokazala je da su gorive palice na tri goriva elementa koje su
mehanički oštećene tijekom rada bile podvrgnute vibracijama koje su prouzročili poprečni
tokovi rashladnog medija preko proreza na spojevima obodnih ploča reaktora. Poprečni protok kroz proreze jest minimalan, ali je dovoljan da izazove
vibracije gorivih palica i zamor materijala, što dovodi do oštećenja. Poprečni protoci kroz
proreze obodnih ploča pojavljuju se zbog blagog povećanja proreza tijekom dugogodišnjeg
rada ili zbog manjih hidrauličnih promjena u reaktoru kao posljedica manjih promjena na
strukturama reaktora odnosno na komponentama primarnog rashladnog kruga.
Prije ponovnog puštanja elektrane u pogon dosad su provedene ili će se u nastavku provesti niz mjera. Tako su svi oštećeni odnosno propuštajući gorivi elementi, ukupno 5 od 121, zauvijek su
izdvojeni iz daljnjeg rada. Svi gorivi elementi koji će biti vraćeni u reaktor provjereni su u pogledu nepropusnosti
i mehaničke pimjerenosti. Također, pregledana je reaktorska posuda, strukture reaktora, bazen u reaktorskoj zgradi i
transportni kanal u zgradi istrošenoga goriva te su uklonjene i neželjene čestice
odnosno strana tijela. Nadalje, četiri goriva elementa koja će se namjestiti na pozicijama izloženim poprečnim
tokovima rashladnog medija, odnosno vibracijama mehanički će se stabilizirati. Za ojačanje ugradit će se sedam čeličnih palica, koje će zamijeniti
izložene gorive palice svakog od spomenuta četiri elementa. Iz Krškom napominju da je ponovljeno i projektiranje reaktorske jezgre i pripadajuća sigurnosna evaluacija
zbog uporabe čeličnih stabilizacijskih palica te će se Izvesti volumetrijski pregled veznih vijaka s kojima su obodne ploče (»buffle
plate«) pričvršćene na distantne ploče (»former plate«). Mogući oštećeni vijci
zamijenit će se. Ispravnost spomenutih vijaka važna je za osiguravanje stabilnosti
proreza na spojevima obodnih ploča. U nastavku pokrenut će se sve aktivnosti vezane za dugoročno rješenje nastalog
pojava. Izvest će se potrebne analize i podrobne pripreme za trajno uklanjanje
poprečnih tokova rashladnog medija kroz prorez na spojevima obodnih ploča
takozvanom konverzijom rashladnog toka izmeñu obodnih ploča i plašta jezgre (»core
barrel«). Riječ je o poznatoj i provjerenoj modifikaciji struktura reaktora (»up flow
conversion«). Priprema tog dugoročnog rješenja traje najmanje jednu godinu, a
prema predviđanjima izvest će se tijekom sljedećeg remonta, poručuju iz Krškog.
"Predviđeni radovi održavanja odvijaju se uglavnom prema predviđenom planu. Iznimka je
usluga ispiranja parogeneratora koju je izveo francuski izvoñač. Pri ispiranju cijevnih
snopova oštetio je naime određen broj cijevi, koje će biti potrebno nakon izvedene inspekcije
izdvojiti iz rada.
Planirane tehnološke modernizacije, okvirno 30, kontinuirano se odvijaju prema planovima. Ovogodišnji remont zbog dodatnih aktivnosti koje su potrebne za uređenje stanja na gorivu
prema predviđanjima završit će se oko tjedan dana kasnije od planiranoga", stoji u priopćenju. Datum završetka remonta još nije poznat.
