Najveći dio avionskog goriva dobiva se od srednjih destilata nafte pri čemu u rafinerijskoj preradi proizvodnja tog goriva konkurira proizvodnji dizela za automobile. Stoga se avionska industrija našla u vrlo osjetljivoj poziciji. Naime, s jedne strane Boeing i Airbus očekuju porast zračnog prometa za 5% godišnje do 2026. godine, uz rast potrošnje goriva od 3% godišnje. S druge strane, istovremeno se predviđa pad proizvodnje avionskog goriva kako se bude smanjivala proizvodnja sirove nafte te neke prognoze već predviđaju nestašicu avionskog goriva do 2025. godine, navodi se u radu doktorandice Emme NYGREN sa Sveučilišta u Uppsali u Švedskoj. Avionsko gorivo trenutno zauzima u rafinerijskoj preradi nafte oko 6,3% udjela među svim naftnim proizvodima. Ako takav omjer ostane i u buduće, to neće biti dovoljno za zadovoljavanje potreba za avionskim gorivom. Čini se da će o tome itekako trebati povesti računa kada se budu donosile odluke o daljem korištenju fosilnih i obnovljivih izvora, upozoravaju stručnjaci budući da u bližoj budućnosti biogoriva ne mogu zamijeniti avionsko gorivo dobiveno iz nafte, iako se ne isključuje mogućnost da bi možda u daljoj budućnosti mogla pomoći rješenju problema, prenosi zaključke studije energetski časopis 'Energy Bulletin'.