Primjer iz Švicarske pokazuje kako i električni autobusi mogu voziti i s prikolicom. Naime, uz sve veću primjenu električnih autobusa u gradskom javnom prijevozu, kraj primjene autobusnih prikolica, koje su u Švicarskoj, ali i u još nekim zemljama središnje Europe uobičajene, činio se izvjesnim jer potrebne prilagodbe na vučnom vozilu i prikolicama uzrokuju određene troškove. Uz to, električni autobus s prikolicom mora imati jaču i veću bateriju. Ipak, poljski proizvođač autobusa Solaris mnoge je iznenadio i električni autobus Urbino 12 electric s putničkom prikolicom već je neko vrijeme uključen u redoviti promet u švicarskom kantonu Zug.
Još otkako je 1955. godine tramvajska mreža u Zugu napuštena, kantonalna javnoprijevoznička tvrtka ZVB na linijama za Oberägeri i Menzingen koristi autobuse s prikolicama. Tih godina takvi autobusi u Europi nisu bili rijetkost, no postupno su napuštani, a u Njemačkoj od 1960. čak i zabranjeni. S druge strane, ZVB je nastavio koristiti 'vlakove na kotačima' i bilo je uobičajeno vidjeti dvoosovinski autobus koji vuče čak dvije dvoosovinske putničke prikolice (ponekad jednake duljine kao i vučno vozilo). Širina vozila bila je 2,5 m, a duljina čak 29 m i, zahvaljujući upravljanju na sva četiri kotača, takav je 'vlak' uspješno i sigurno vozio po zavojitim švicarskim brdskim cestama.
Sada je pak došlo novo vrijeme i ZVB cjelokupnu autobusnu flotu namjerava prebaciti na električni pogon do 2035. godine. To znači da su potrebni električni autobusi koji mogu vući prikolice. Solaris je takve zahtjeve ispunio i, nakon opsežnih ispitivanja, autobus s prikolicom se koristi u svakodnevnom prometu na linijama 1 (Zug - Oberägeri) i 2 (Zug - Menzingen). Duljina vozila iznosi 12 m, širina 2,55 m, a visina 3,3 m. Pogone ga dva elektromotora na stražnjim pogonskim kotačima pojedinačne snage 125 kW, što je dovoljno za vuču prikolice čak i po brdskim cestama. Za napajanje elektromotora služi baterija Solaris High Energy s kapacitetom 500 kW h, dok dopuštena ukupna masa vozila, uključujući i bateriju, iznosi 18,745 t, izvijestio je njemački prometni portal Urban Transport Magazine.
