U javnom prijevozu u gradovima širom Španjolske sve se više koriste autobusi na vodik. Dobar primjer za to je Barcelona, gdje je lokalni javni prijevoznik TMB još 2022. godine u vožnju po redovitim linijama uveo osam autobusa na vodik tipa H2.City Gold portugalskog proizvođača Caetano. Vozila s pogonom na gorivne članke do sada su se pokazala odličnima na liniji X1. Sada pak TMB namjerava značajno proširiti primjenu takvih autobusa i u tijeku je nabava još 38 vozila. Radi se o 36 solo-autobusa i o dva zglobna autobusa tipa Urbino poljskog proizvođača Solaris. Prvi solo-autobusi s redovitim su prometom započeli početkom srpnja, a isporuka ostalih uslijedit će u nadolazećim mjesecima.
Za autobuse na vodik opredijelila se i tvrtka EMT. Radi se o operatoru javnog prijevoza u Madridu koji se ubraja u najveće gradske autobusne prijevoznike u Europi jer u svojoj floti ima više od 2100 autobusa. Prvi od 10 naručenih Caetanovih autobusa je već isporučen i na njemu se upravo provode ispitivanja. Također se radi o vozilu tipa H2.City Gold duljine 12 m koji za proizvodnju pogonske električne energije koristi svežanj gorivnih članaka nazivne snage 70 kW. Vozilo se za sada još ne ispituje u vožnji po redovnim linijama.
Uz to, tijekom srpnja i kolovoza ove godine EMT je ispitao i autobus na vodik tipa eCitaro G REX s povećanim dosegom proizvođača Mercedes-Benz. Ispitivanje je provedeno u redovnoj vožnji na vrlo opterećenoj liniji 27. Prvi autobus na vodik EMT je u svoj vozni park uveo još 2003. godine u sklopu projekta CUTE. Nakon osam godina, koliko je projekt trajao, vozilo je pohranjeno u EMT-ov muzej. No, to nije sve jer je prije dvije godine tvrtka ALSA koja održava pojedine linije javnog prijevoza u gradu Torrejón de Ardozu u širem području Madrida u redoviti promet pustila jedan Caetanov i dva Solarisova autobusa na vodik, izvijestio je njemački prometni portal 'Urban Transport Magazine'.