Francuski grad Montpellier odustaje od narudžbe 51 autobusa na vodik nakon što se utvrdilo kako su njihovi pogonski troškovi čak šest puta viši od onih za električne autobuse. U gradu u južnoj Francuskoj projekt uvođenja autobusa na zeleni vodik u ukupnoj vrijednosti 33 milijuna eura započeo je 2019. godine u suradnji s divovskom elektroenergetskom skupinom EDF i već je dobio sredstva iz regionalnih, nacionalnih i europskih fondova. Trebao je uključivati i sunčanu elektranu za proizvodnju električne energije za dobivanje vodika elektrolizom, no sada se pokazalo kako bi u pogonu bio preskup.
"Vodikova energetska tehnika je obećavajuća. No, pomoć smo dobili za ulaganja, a ne i za pogon. Međutim, pogon autobusa na vodik bio bi šest puta skuplji od onoga za električna vozila. Tako da za sada odustajemo od autobusa na vodik. Vidjet ćemo 2030. godine je li vodik jeftiniji," napomenuo je tom prigodom Michaël Delafosse, gradonačelnik Sredozemne metropole Montpelliera (francuske jedinice lokalne samouprave s Montpellierom u središtu). Naime, pogonski troškovi autobusa na vodik procijenjeni su na oko 3 mil. eura godišnje, dok bi oni za električne autobuse iznosili 0,5 mil. eura godišnje. Ako se pak promatraju troškovi po prijeđenom kilometru, za autobuse na vodik bi iznosili 0,95 EUR/km, a za električne 0,15 EUR/km. Uz to, svako vozilo na vodik je za 150 000 - 200 000 eura skuplje od iste inačice pogonjene iz baterija.
Uz to, proizlazi da je zeleni vodik neučinkovito i skupo rješenje za primjenu kao gorivo u cestovnom prometu jer zahtijeva velike količine električne energije iz obnovljivih izvora za proizvodnju, dodatnu energiju za sttlačivanje i pohranu vodika i vrlo skupe postaje za punjenje vodikom. Konačno, mnogo je jefitinije zelenom električnom energijom izravno puniti baterije iz kojih se onda dobiva električna energija za pogon elektromotora vozila, objavio je 'Recharge' globalni portal za novosti i izvješća o energetskoj tranziciji.
