Šest od deset novih gradskih autobusa u EU-u bilo je bez emisija (ZE) u 2025. godini, pri čemu su baterijsko-električni i pogoni na gorivne ćelije činili 56% odnosno 4% novih prodaja, navodi se u izvještaju Transport & Environment (T&E).
To je bilo nezamislivo 2019. godine kada je prvi put usvojena Direktiva o čistim vozilima kada su električni autobusi činili tek 12% tržišta.
Koliko brzo će preostalih 40% prijeći na nultu emisiju? Ako se nastavi stopa rasta zabilježena u razdoblju 2023.–2025., moglo bi se do 2028. godine dosegnuti 100% gradskih autobusa bez emisija. To bi bilo sedam godina prije cilja za 2035. godinu.
Međutim, kako se navodi u izvještaju, dosadašnji rast pokretali su predvodnici koji su ubrzano napredovali, a vodeći gradovi postavili su ciljeve potpune elektrifikacije svojih voznih parkova. Budući rast sada mora doći od zemalja koje su do sada zaostajale.
Pet država članica EU-a imalo je 100% gradskih autobusa bez emisija u 2025. godini: Bugarska, Danska, Estonija, Latvija i Slovenija. Još šest zemalja dostiglo je udio ZE viši od 90%: Nizozemska, Luksemburg, Finska, Belgija, Litva i Rumunjska.
Glavna tržišta
Među glavnim tržištima (tj. tržištima s više od 1.000 novih prodaja gradskih autobusa godišnje), Ujedinjeno Kraljevstvo je ponovo na vrhu ljestvice, s električnim pogonima koji čine tri od četiri nova gradska autobusa. Italija je na drugom mjestu, s gotovo dva od tri nova gradska autobusa bez emisija u 2025. godini, što je čini jedinim velikim tržištem EU-a iznad prosjeka EU-a. Na trećem mjestu, Španjolska je imala ZE udio novih gradskih autobusa od 56%, što je neznatno manje od 57% u 2024. godini.
Njemačka je četvrta, s polovicom novih gradskih autobusa bez emisija. Francuska zauzima posljednje mjesto među glavnim tržištima, s ZE udjelom od 42%.
Od 2020. godine baterijsko-električni autobusi svake godine osvajaju veći tržišni udio u postotnim bodovima nego prethodne godine, što pokazuje jasno i ustrajno kretanje prema elektrifikaciji.
Nasuprot tome, rast pogona na gorivne ćelije bio je skromniji, te je porastao s 3% novih gradskih autobusa EU-a u 2024. na 4% u 2025. godini. Većina gradskih autobusa na gorivne ćelije (62%) prodana je u Njemačkoj, gdje vodik čini gotovo jedan od deset novih prodaja.
Ostale alternative dizelu izgubile su značajan udio u 2025. godini. Samo 9% novih gradskih autobusa bili su hibridi, što je pad s 16% u 2024. i 22% u 2023. godini.
Istovremeno, udio autobusa na plin u EU-u prepolovio se na 7% u 2025. godini, iako plin još uvijek dominira u Italiji i Francuskoj (23% novih prodaja).
