Hladno vrijeme može drastično smanjiti domet električnih automobila, pokazalo je nedavno ispitivanje njemačkog autokluba ADAC. On je, naime, ispitivao koliko je snage izgubljeno tijekom simuliranog putovanja autocestom od Münchena do Berlina na 0 stupnjeva Celzijevih. Samo je jedan od 25 električnih automobila prošao put bez punjenja.
U 18 testiranih modela električnih vozila, vrijednosti potrošnje energije bile su za 50 posto veće od obećanih u brošurama proizvođača.
Za Volvo EC40, MG4 i Ford Capri odstupanja su bila 80 posto i više. Nio ET5 ima najmanje odstupanje od 10 posto, a slijede ga Porsche Taycan (23 posto) i Mercedes EQS (25 posto).
Mercedes EQS bio je jedini model koji je prešao cijelu udaljenost bez zaustavljanja radi punjenja. Domet Mercedesa na testu iznosio je 600 kilometara, što ga čini najboljim.
Postupak WLTP
Međutim, EQS je stigao sa samo 18 kilometara dometa u bateriji nakon ispitne rute od 582 kilometra. Izvješće ADAC-a kaže da bi većina vozača napunila bateriju tijekom puta kako bi izbjegli rizik da ostanu bez električne energije.
Podaci o dometu od 500 do 700 kilometara za električne automobile više nisu neuobičajeni. Međutim, dometi navedeni u brošurama izmjereni su u sklopu ispitivanja potrošnje električne energije prema ispitnom postupku WLTP koji je određen ugodnim temperaturama, kaže ADAC.
Mješoviti stil vožnje s velikim gradskim prometom koji to odražava vrijedi samo za izmjereni scenarij.
Pod drugim uvjetima, potrošnja i domet mogu jako varirati. Osobito pri brzinama na autocestama i pri ledenim temperaturama, gdje električni automobili troše više energije i smanjuje im se domet.
Najveća brzina
Laboratorijska simulacija rute između Münchena i Berlina na autocesti A9 snimljena je tijekom stvarnog putovanja te je prenesena u ispitni uređaj, uključujući nagibe, nizbrdice i stvarne prometne uvjete. To je značilo da su sva vozila morala voziti potpuno istim brzinama, bez utjecaja promjene gustoće prometa, vjetra, vremena ili mogućih gužvi, javlja njemačka novinska agencija DPA.
Ispitivači ADAC-a odabrali su najveću brzinu od 130 kilometara na sat, poštovala su se ograničenja brzine na ruti i nije bilo gužvi. To je rezultiralo prosječnom brzinom od 111 km/h i s vremenom putovanja od pet sati i 15 minuta.
Lucid Air i Porsche Taycan, kao i pet drugih električnih automobila, uspjeli bi putovati s jednim zaustavljanjem kako bi napunili bateriju električnom energijom. Devet vozila trebala su dva zaustavljanja, a daljnjih osam automobila tri zaustavljanja kako bi prešli cilj.
