Prodaja novih automobila u Europi pala je za 2,1% u siječnju, budući da rast u registracijama potpuno električnih i hibridno-električnih automobila na njezinim glavnim tržištima nije bio dovoljan da nadoknadi pad prodaje benzina i dizela, pokazali su industrijski podaci. U EU je prodaja u siječnju pala za 2,6%, iako su registracije električnih (BEV) i hibridnih (HEV) automobila porasle za 34%, odnosno 18,4%. Umjesto toga, prodaja plug-in hibrida (PHEV) pala je za 8,5%.
Tržišni udio električnih vozila u 2024. činio je tek manje od 14% bez tendencije rasta, ne dosežući 25 do 30% udjela kako je prognozirana prije nekoliko godina.
Ukupna prodaja u Francuskoj, Italiji, Njemačkoj i Britaniji pala je u odnosu na prošlu godinu, a samo je Španjolska zabilježila međugodišnji porast među najprodavanijim nacijama, pokazuju podaci Europskog udruženja proizvođača automobila ACEA.
Europska komisija predstavit će planove za automobilski sektor 5. ožujka, nakon razgovora s proizvođačima automobila, sindikatima i interesnim skupinama.
Proizvođači automobila iz EU-a, koji se bore natjecati s kineskim konkurentima i pripremaju se za carine SAD-a, pozivaju Komisiju da odobri olakšice od potencijalnih kazni proizašlih iz ciljeva emisija CO2 iz automobila koji su stupili na snagu u siječnju. Procjena industrije je da bi kazne za cijeli sektor mogle ići i do 15 mlrd. eura, za neispunjavanje emisijskih ciljeva a naplaćivat će se iduće godine.
Sve skuplji ICE modeli
Neki su proizvođači automobila povećali cijene modela s benzinskim motorima kako bi potaknuli prihvaćanje električnih vozila, ali industrija se boji da će kupci jednostavno kupovati manje automobila. Općenito, europska automobilska industrija ne uspijeva ni približno vratiti ogromne investicije u električne vozila, s povratom na ulaganja (ROI) u periodu 2020.-2022. na -72%, pokazuju podaci EK.
Drugim riječima, ne isplati im se ulagati u dekarbonizaciju prometa. Zabrinutost zog kazni sve je veća: ACEA po novome predlaže dvije opcije: postupno uvođenje od 90% za 2025. odnosno 95% za 2026. ili uvođenje mehanizma prosječne usklađenosti za godine 2025.-2029. Osim toga, trenutačni podaci pokazuju da udio benzinskih/dizelskih automobila kontinuirano opada od 2023. čak i u nedostatku ciljeva za 2025., što dovodi u pitanje pretpostavku da bi uvođenje fleksibilnosti u proizvodnji odjednom dovelo do proizvodnje „dodatnih ICE vozila“.
Grupe za elektrifikaciju prometa tvrde da će bilo kakav pritisak na slabljenje ciljeva poremetiti ulaganja u infrastrukturu električnih vozila i ugroziti konkurentnost bloka. Problem je u slaboj potražnji za elektrificiranim vozilima.
