Na prvom sastanku o strateškom dijalogu koji se bavi dekarbonizacijom, proizvođači automobila i dobavljači pozivaju na izvediva rješenja za postizanje klimatski neutralnih ciljeva, dok se uvođenje elektromobilnosti usporava, a europsko industrijsko vodstvo suočava s pritiskom bez presedana.
Europska automobilska industrija nalazi se na kritičnom raskrižju, suočavajući se sa sve većim pritiskom regulatornih ciljeva CO2 ove godine, dok se bori s padom globalne konkurentnosti, ovaj tjedan je priopćila Europska udruga proizvođača automobila (ACEA).
Na prvoj od tematskih sjednica Strateškog dijaloga posvećenih infrastrukturi i potražnji, europski proizvođači i dobavljači vozila pozabavili su se zajedničkim problemima i predstavili izvedive aktivnosti za ispravljanje sporijeg uvođenja vozila s nultom emisijom od očekivanog, istovremeno nastavljajući podržavati dekarbonizaciju cestovnog prometa, javlja ACEA.
Unatoč napretku postignutom u proteklim godinama, ritam postavljanja punionica električnih vozila i dalje je presporo i nedovoljno za pokrivanje predviđene potražnje. Primjerice, gotovo 60 posto svih punionica nalazi se u samo tri zemlje. U slučaju teških vozila, gotovo da ne postoji infrastruktura za punjenje. Jednako tako, proizvođači vozila pozivaju na uvođenje nacionalnih i paneuropskih poticaja kako bi se povećala potražnja.
Važne poluge
"Europska unija treba tržišno vođenu politiku, a ne kaznenu ako želi potaknuti potražnju za nultim emisijama, uz prevladavanje krize konkurentnosti s kojom se suočava europska automobilska industrija", izjavila je Sigrid de Vries, glavna direktorica ACEA-e. "Danas smo ponovili naš poziv za hitno ublažavanje nadolazećih kazni za CO2 i ambicioznu reviziju Uredbe EU-a o infrastrukturi za alternativna goriva, koja još uvijek nije dovoljna. Također smo podržali uvođenje paneuropske sheme poticaja".
"Ključno je da elektrifikacija funkcionira. Infrastruktura za punjenje i poticaji za vozila važne su poluge. Međutim, trebamo pristup koji stvarno čini razliku, nudeći rješenja koja odgovaraju potrebama potrošača i smanjuju emisije. Ne možemo si priuštiti diskriminaciju tehnologija koje pridonose klimatskim ciljevima. Brže postizanje dekarbonizacije cestovnog prometa zahtijeva iskorištavanje europskog inženjerskog vodstva i inovacija", kaže Benjamin Krieger, glavni tajnik Europske udruge proizvođača automobilskih dijelova (CLEPA).
"Potrebna nam je odvažna strategija kako bismo osigurali da Europa razvije opskrbne lance za elektromobilnost i održiva obnovljiva goriva. Bez toga riskiramo ograničavanje održivih putova do klimatske neutralnosti".
