"Mislim da je dizelski motor mrtav", rekao je David Bailey, profesor ekonomije na poslovnoj školi u Birminghamu, i potkrijepio svoje mišljenje: "Vlade diljem Europe okrenule su mu leđa, a i automobilska industrija okrenula mu leđa. Nisu uspjeli poslati dovoljno snažnu poruku da to zapravo može biti prilično čist način vožnje".
Ludovanje za SUV-ovima
S druge strani analitička kuća LMC Automotive je uvjerena da dizel ima budućnost jer kupci zadnjih godina luduju za SUV-ovima pa logika ide za tim da će dizelski motor ostati prisutan u tom segmentu, jer kupci i proizvođači iz toga izvlače korist i uspjevaju zaraditi. Ipak, oni predviđaju da će udio dizela u novim automobilima u Europi skliznuti s današnjih oko 30% na 23% u 2025., a pet godina kasnije na ispod 10%. Takvo mišljenje podržava i analitičar Jato Dynamics Felipe Munoz.
„SUV-ovi, s izuzetkom najmanjih, još uvijek su uglavnom dizelski jer trenutno nedostaje elektrificiranih opcija. Dolaskom više električnih i hibridnih verzija, odmak od dizelskih motora bit će vrlo brz i primjetan i u ovom segmentu ".
Primjerice Toyota u svom srednje velikom SUV-u RAV4 više uopće ne nudi dizel, Honda ne nudi CR-V, a Nissan će napustiti dizelaše u novoj generaciji Qashqaija. Njemački proizvođač BMV uvjeren je da će BMW-ovi četvero i šestocilindrični dizelski motori trajati najmanje još 20 godina. Alternativa u SUV kategoriji su skupi PHEV-ovi u kojima prodaja stabilno raste a očekuje se pad njihove cijene, a u obzir treba uzeti i činjenicu da proizvođači u Njemačkoj daju popuste za kupnju benzinaca.
