Naravno, planira se i razvoj autonomnih tehnologija koje Mueller smatra jednako važnim kao i električne automobile u budućnosti. Na tom polju VW tvrdi kako će razviti svoje sisteme autonomne vožnje i ponuditi ih i drugim proizvođačima.
Ponovno je aktualna priča i o jeftinoj marki unutar VW Grupe, za koju kažu kako će je razviti "s lokalnim partnerima", iako je Mueller jasno dao naslutiti kako će takvi modeli biti prije svega namijenjeni azijskom tržištu. Komercijalni dio Grupe koji uključuje i Scaniu i MAN postat će dio posebne jedinice za kamione i autobuse kako bi se povećala učinkovitost. Mnogi analitičari špekuliraju kako bi se VW mogao riješiti proizvodnje kamiona u slučaju da ih skandal s emisijama bude koštao više od sadašnjih procjena koje se kreću oko 20 milijardi eura, javljaju agencije.
Nijemci traže strože eko-testove za dizelske motore
Na eko-testovima varaju svi, kažu njemački dužnosnicima
