Zagrebački operator javnog prijevoza ZET u razdoblju 16. - 23. prosinca ove godine provodi ispitivanja električnog autobusa kineskog proizvođača HIGER. Naime, očekuje se, a i tako su gradski čelnici najavili, da bi se kod svih budućih nabavama novih autobusa za ZET isključivo trebalo raditi o autobusima na alternativni pogon (električnu energiju, vodik itd.). Spomenuto ispitivanje stoga je dobar način za upoznavanje s novim rješenjima u prometu, njihovim prednostima i nedostatcima.
Tvrtka HIGER jedan je od najvećih proizvođača autobusa na svijetu, s proizvodnim kapacitetom od 35 000 vozila godišnje. Već niz godina razvija električne autobuse u suradnji s tvrtkama Siemens, ZF, Wabco, Actia itd., a vozila su usklađena s europskim normama. U proteklih šest godina tvrtka je isporučila više od 50 električnih autobusa. Prethodno ispitivanje autobusa provedeno je u Sofiji, a nakon Zagreba slijede Ljubljana i Torino.
Ispitivani autobus je niskopodne izvedbe i duljine 18 m. Kao spremnik energije se umjesto uobičajene baterije koristi superkondenzator kapaciteta 108 kW h. Vozilo može voziti 138 putnika i ima 45 sjedećih i 93 stajaća mjesta. Tijekom ispitivanja autobus se puni sporim punjačem u ZET-ovom Autobusnom pogonu Podsused, a u redovitoj uporabi bi se punio i ultrabrzim istosmjernim punjačima pomoću pantografa na samoj trasi. Prema podacima proizvođača, pri opterećenju vozila od 4,5 i u optimalnim uvjetima potrošnja energije iznosi oko 1,3 kW h/km, a u nepovoljnijim uvjetima (npr. uz uključen sustav grijanja i hlađenja unutrašnjosti vozila) može narasti i na 2,5 kW h/km.
Ispitivanje se provodi bez putnika, no uz vožnju po trasama redovnih linija ZET-a. To znači da se radi i o brdskim i o ravničarskim linijama jer je cilj promatrati ponašanje vozila u različitim uvjetima primjene, kako bi se prikupilo čim više podataka o njegovim prednostima i nedostacima, izvijestio je ZET.
Tvrtka HIGER jedan je od najvećih proizvođača autobusa na svijetu, s proizvodnim kapacitetom od 35 000 vozila godišnje. Već niz godina razvija električne autobuse u suradnji s tvrtkama Siemens, ZF, Wabco, Actia itd., a vozila su usklađena s europskim normama. U proteklih šest godina tvrtka je isporučila više od 50 električnih autobusa. Prethodno ispitivanje autobusa provedeno je u Sofiji, a nakon Zagreba slijede Ljubljana i Torino.
Ispitivani autobus je niskopodne izvedbe i duljine 18 m. Kao spremnik energije se umjesto uobičajene baterije koristi superkondenzator kapaciteta 108 kW h. Vozilo može voziti 138 putnika i ima 45 sjedećih i 93 stajaća mjesta. Tijekom ispitivanja autobus se puni sporim punjačem u ZET-ovom Autobusnom pogonu Podsused, a u redovitoj uporabi bi se punio i ultrabrzim istosmjernim punjačima pomoću pantografa na samoj trasi. Prema podacima proizvođača, pri opterećenju vozila od 4,5 i u optimalnim uvjetima potrošnja energije iznosi oko 1,3 kW h/km, a u nepovoljnijim uvjetima (npr. uz uključen sustav grijanja i hlađenja unutrašnjosti vozila) može narasti i na 2,5 kW h/km.
Ispitivanje se provodi bez putnika, no uz vožnju po trasama redovnih linija ZET-a. To znači da se radi i o brdskim i o ravničarskim linijama jer je cilj promatrati ponašanje vozila u različitim uvjetima primjene, kako bi se prikupilo čim više podataka o njegovim prednostima i nedostacima, izvijestio je ZET.
