Hrvatska tvrtka Butan plin u suradnji s talijanskim Liquigasom u drugom kvartalu 2018. u rad će pustiti prvu punionicu na LNG u Hrvatskoj, rečeno je na predstavljanju projekta uvođenja LNG-a u cestovni promet Hrvatske, u organizaciji HGK-ove Zajednice za UNP i Grupacije za LNG, CNG i bioplin. To je prva od dvije takve punionice koja će se graditi u Hrvatskoj, a paralelno se gradi i jedna u Sloveniji. Te punionice bit će sufinancirane s 50% iz Programa Connecting Europe Facility (CEF), svaka košta brutto oko tri milijuna eura, a samo oprema vrijedna je oko 450.000 kn, rekli su predstavnici Butan plina. Prema EU regulativi sve EU države do 2025. trebaju ustanoviti mrežu CNG i LNG punionica u razmaku 150 km. Izgradnja te infrastrukture u Europi tek je u začetku pa ni bogatije države nemaju više od nekoliko LNG punionica, zbog čega se potiče i gradnja infrastrukture i dobava vozila. Poticaji za CNG vozila u Hrvatskoj ne postoje, dok se u Njemačkoj i Francuskoj oni kreću od 18.000 do 20.000 eura za kamione veće od 16 tona, s ograničenjem od 300.000 do 600.000 eura po jednoj prijevozničkoj tvrtki. "Bez poticaja neće biti ni infrastrukture na CNG ni vozila", komentirao je Josip Kelemen iz Grupacije za LNG, CNG i bioplin. Želja Butan plina je do 2020. izgradnja 12 punionica na kopnu i obali, s obzirom da će se LNG uskoro masovno trošiti u pomorskom prometu. Do 2025. Hrvatska bi na 11 lokacija mogla imati 19 punionica. Butan plin već radi na izgradnji CNG punionice u Puli, a postoji potencijal otvaranja i LNG punionice na istoj lokaciji. Liquigas ima dobavu obje vrste alternativnog goriva, za koje naglašavaju da je ekološki superiornije dizelu, s emisijom 20% manje CO₂, te čak 95% manjom emisijom sumpornih oksida i lebdećih čestica. Infrastruktura za LNG i CNG je namijenjena prije svega punjenju flote gospodarskih vozila, koja tek trebaju masovnije "zaploviti" europskim cestama i autocestama pa je tom prigodom predstavljen i novi Ivecov tegljač Stralis s pogonom na LNG. Slovenski menadžeri Iveca govoreći o potencijalima tog tegljača na LNG rekli su da je za prijevoznike, samo u cijeni goriva ušteda tri do pet tisuća eura. Kamion ima 400 KS i domet od 1500 km, a troši do 15% manje goriva. Na Plavom koridoru CEF potiče nabavu 100 kamiona na čistija goriva, a do sada je uz poticaje kupljeno 45 kamiona, uglavnom u Španjolskoj i Slovačkoj. U zapadnim zemljama velik interes za gospodarska vozila na plin pokazuju komunalne tvrtke i veliki kupoprodajni lanci, a zbog manjka infrastrukture uglavnom je riječ o vozilima koja ne prelaze velike udaljenosti.