Šibenik već godinu dana ima novi sustav javnog gradskog autobusnog prijevoza kojim upravlja tvrtka Gradski parking. Naime, nakon što javni prijevoz koji je održavala tvrtka Autotransport Šibenik godinama nije bio na zadovoljavajućoj razini i na koji su građani neprestano imali brojne primjedbe, 1. rujna 2022. godine započela je eksperimentalna faza novog sustava šibenskog javnog gradskog prijevoza. Novi, narančasti autobusi počeli su voziti na pet gradskih linija i pet prigradskih linija zahvaljujući europskom projektu 'Integrirana mobilnost na području grada Šibenika - povećanje broja putnika u javnom gradskom prijevozu'.
U sklopu projekta izgrađena je podzemna javna garaža na Poljani, izrađena je Studija organizacije i integracije javnog gradskog prijevoza, digitalizirano je 17 autobusnih stajališta i nabavljeno 11 novih niskopodnih autobusa. U proteklih godinu dana javnim gradskim prijevozom prevezeno je gotovo 1 milijun putnika, što je u odnosu na prethodne godine povećanje za 150%. Novi sustav javnog prijevoza podijeljen je na pet gradskih i pet prigradskih linija, pri čemu prosječan broj prevezenih putnika na gradskim linijama iznosi 2698 putnika. Najviše putnika u posljednjih godinu dana prevezeno na liniji L1 Meterize - Vidici, gotovo 210 000 putnika, a novi autobusi u proteklih godinu dana prešli su ukupno na svim linijama 789 265,6 km.
Gradonačelnik Šibenika Željko Burić zadovoljan je novim javnim prijevozom pa naglašava: "Novi komunalni javni gradski prijevoz grada Šibenika u organizaciji Gradskog parkinga bi nazvao urbanim iskorakom grada. Povezani su i dijelovi grada koji su uvijek funkcionirali kao zasebni cjeline, kao zasebna mjesta, na primjer Žaborić, Grebaštica, Zaton i Raslina bez obzira što su oni nekad imali ja to zovem međumjesni promet, ali ovdje govorimo uređenom komunalnom prijevozu. To je jednostavno promjena načina ponašanja i funkcioniranja grada, odnosno ja bih rekao na kraju da ta narančasta boja koju nose autobusi jednostavno predstavljaju identitet grada."
U novom sustavu još nedostaje veći broj uređenih ugibališta na stajalištima. Zbog toga je u fazi projektiranja 15-ak novih ugibališta, što će omogućiti sigurniji ulazak u vozila i izlazak iz njih. No, sustav će se i dalje nadograđivati pa šibeniski dogradonačelnik Danijel Mileta najavljuje nova ulaganja, između ostaloga i u električne autobuse i infrastrukturu za njihovo punjenje. "Ne želimo ostati na tom broju autobusa, na tom broju linija, tom broju polazaka, stoga radimo novu dokumentaciju kojom bi onda prijavljivali se na europske fondove za nabavku električnih autobusa," napominje on. Novi autobusi svakako su nužni, jer kako je pokazala provedena studija, da bi se na najkvalitetniji način pokrilo cijelo područje Grada, trebalo bi nabaviti ukupno 27 autobusa različitih gabarita za uvođenje dodatnih linija i povećanje frekvencije polazaka. Gradski parking ima 32 zaposlena vozača, dok cijeli sustav javnog gradskog prijevoza ima 49 djelatnika.
U svakom slučaju, šibenski javni prijevoz u budućnosti čeka još više polazaka u satu, nova opremljena stajališta, dodatne linije i novi ekološki prihvatljivi autobusi, najavljuje Gradski parking.
