Europska komisija jučer je službeno pokrenula antisubvencijski ispitni postupak o uvozu baterijskih električnih vozila (BEV) iz Kine. Ispitnim postupkom najprije će se utvrditi ostvaruju li lanci vrijednosti električnih vozila u Kini korist od nezakonitog subvencioniranja i uzrokuje li to subvencioniranje ili prijeti da će uzrokovati gospodarsku štetu proizvođačima električnih vozila iz Europske unije.
Ako se obje te pretpostavke pokažu istinitima, ispitnim postupkom ispitat će se moguće posljedice i učinak mjera na uvoznike, korisnike i potrošače električnih vozila u EU-u.
Komisija će na temelju nalaza ispitnog postupka utvrditi je li u interesu EU-a ispraviti učinke utvrđenih nepoštenih trgovačkih praksi uvođenjem antisubvencijskih pristojbi na uvoz baterijskih električnih vozila iz Kine.
Strogi pravni postupci
U ispitnom postupku, koji je predsjednica EK-a Ursula von der Leyen najavila 13. rujna u govoru o stanju Europske unije, slijedit će se strogi pravni postupci u skladu s propisima EU-a i Svjetske trgovinske organizacije (WTO), čime će se svim uključenim stranama, uključujući kinesku vladu i tvrtke/izvoznike, omogućiti da iznesu primjedbe, dokaze i argumente.
"Sektor električnih vozila ima golem potencijal za buduću konkurentnost Europe i vodeći položaj zelene industrije. Proizvođači automobila u Uniji i s njima povezani sektori već ulažu i uvode inovacije kako bi u potpunosti razvili taj potencijal. Ako pronađemo dokaze da su njihovi napori otežani narušavanjem tržišta i nepoštenim tržišnim natjecanjem, djelovat ćemo bez zadrške. To ćemo učiniti uz potpuno poštovanje naših europskih i međunarodnih obveza jer Europa slijedi pravila, unutar vlastitih granica i na globalnoj razini. Ovaj antisubvencijski ispitni postupak bit će temeljit, pošten i utemeljen na činjenicama", izjavila je von der Leyen.
Prijetnja industriji Unije
Komisija je taj ispitni postupak pokrenula na vlastitu inicijativu (po službenoj dužnosti) nakon što je prikupila dostatne dokaze da nedavni porast jeftinog i subvencioniranog uvoza električnih vozila iz Kine u EU predstavlja gospodarsku prijetnju industriji električnih automobila u Uniji.
Iako industrija EU-a nije zaprimila službenu pritužbu s ciljem pokretanja postupka, antisubvencijskim pravilima Unije propisano je da se od industrije Unije zahtijeva da surađuje u ispitnom postupku po službenoj dužnosti, priopćila je EK.
U skladu s pravnim zahtjevima propisa EU-a i WTO-a, prije objave Obavijesti o pokretanju postupka održana su savjetovanja s kineskom vladom.
U jučer objavljenoj Obavijesti o pokretanju postupka sažeti su navodi i objašnjen je postupak kojim će se utvrditi moguće postojanje subvencioniranja koje predstavlja prijetnju industriji Unije.
Ispitni postupak zaključuje se u roku od najviše 13 mjeseci od pokretanja. Ako je to zakonski opravdano, privremene antisubvencijske pristojbe mogu se uvesti u roku od devet mjeseci od pokretanja postupka, a konačne mjere uvode se do četiri mjeseca kasnije ili u roku od 13 mjeseci od pokretanja ispitnog postupka.
