Sjeverna Makedonija započinje realizaciju velike investicije u željezničkom sektoru vrijedne 21 milijun eura za nabavu do pet novih električnih lokomotiva, zajedno s potrebnim rezervnim dijelovima, uz potporu Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Vlasti u Skoplju ističu da je riječ o projektu koji je desetljećima bio zanemarivan, a koji je od suštinske važnosti za gospodarstvo, izvoz i europsku budućnost Makedonije, a time i željeznice.
„Ova investicija realizirat će se putem Ugovora o zajmu između Makedonskih željeznica – Transport i EBRD-a, a prethodila joj je temeljita analiza stvarnih potreba, funkcionalnosti i operativnosti MŽ Transporta – analiza koja je jasno pokazala da bez modernih i funkcionalnih lokomotiva željeznica ne može ispuniti svoju gospodarsku ulogu", izjavio je makedonski premijer Hristijan Mickoski.
Donedavno MŽ Transport nije imao niti jednu potpuno funkcionalnu lokomotivu. Više od dvadeset međunarodnih teretnih kompozicija bilo je zaustavljeno u Gevgeliji, gradu na samoj granici s Grčkom, bez mogućnosti prijevoza tereta prema europskim tržištima. To je značilo izgubljene ugovore, izgubljene prihode i izgubljeno povjerenje.
„Napornim, predanim i odgovornim radom, od srpnja do rujna 2024. godine u funkciju je stavljeno pet lokomotiva, a do veljače 2025. ukupno deset od 46 postojećih lokomotiva. To je bio prvi korak prema stabilizaciji, ali i jasan signal da se problemi ne rješavaju deklaracijama, već radom. Cilj ove nabave je povećati broj raspoloživih lokomotiva, povećati kapacitete za prijevoz robe te time povećati prihode i financijsku stabilnost MŽ Transporta. Željeznica mora ponovno postati pokretač izvoza i logistike, a ne usko grlo gospodarstva", poručio je premijer Mickoski.
Lokomotive stare i do 60 godina
Prosječna starost dizelskih lokomotiva iznosi više od 60 godina, a električnih više od 40 godina. To nije održivo – ni ekonomski, ni sigurnosno, ni ekološki.
Posebno je važan ekološki aspekt. Vlasti navode da je, s fokusom na električne lokomotive, cilj makedonskih željeznica kretanje prema nultoj emisiji onečišćujućih tvari. To smatraju izravnim doprinosom borbi protiv onečišćenja zraka, zaštiti okoliša i razvoju čistog, modernog i održivog prijevoza.
Iz Vlade ističu da u uvjetima energetske tranzicije željeznički prijevoz postaje ključan čimbenik za učinkovit, konkurentan i ekološki održiv sustav. Ulaganja u električne lokomotive i moderne koridore u potpunosti su usklađena s vladinim politikama integracije u europske prometne mreže.
Gradski vlak u Skoplju
U tijeku su aktivnosti za početak realizacije projekta gradskog vlaka u glavnom gradu Skoplju. Gradski vlak iznimno je važan projekt za prigradska naselja i općine do središta Skoplja. Projekt će se provoditi u tri faze. Prva faza već je započela, s rekonstrukcijom linije 1, a vrijednost ugovora iznosi 360 milijuna denara. Projekt predviđa potpunu rekonstrukciju i nadogradnju postojeće trase, odnosno pruge i njezinu elektrifikaciju, što će omogućiti sigurniji, brži i učinkovitiji željeznički promet.
Očekuje se da će se na ovaj način rasteretiti promet u Skoplju. Velik broj stanovnika općina oko Skoplja i prigradskih naselja koristit će ove linije, koje će biti brze i udobne, čime će se smanjiti korištenje osobnih motornih vozila.
