Iako su kineski električni auti danas sve češći na europskim prometnicama, to se još ne može reći za kineska električna teretna vozila. No, to bi se uskoro moglo promijeniti. "Očekujemo ofenzivu na tržištu kamiona," izjavila je nedavno Karin Rådström, izvršna direktorica njemačkog proizvođača kamiona Daimler Truck i dodala: "Na nama je da budemo spremni."
Proizvođači električnih kamiona u Kini danas su vrlo razvijeni i na domaćem ih je tržištu više desetaka. To znači da bi uskoro mogla uslijediti velika konsolidacija na tržištu, odnosno smanjenje njihovog broja, baš kao što je to bilo s proizvođačima automobila.
Iako je do sada već bilo više najava o tome, kineski električni kamioni još se ne isporučuju kupcima u Njemačkoj i drugim europskim zemljama. Zbog toga, kako smatra čelnica Daimlera, europski proizvođači moraju dosljedno raditi na tome da ostanu inovativni i optimiraju troškove.
S druge strane, kineski proizvođači električnih autobusa prisutni su u Europi već više od desetljeća. Pri tome su osvojili značajan tržišni udio, ali nisu preuzeli tržište. Očekuje se da bi se nešto slično moglo dogoditi i na tržštu kamiona. Direktorica Daimler Trucka to je pak komentirala riječima: "Možemo se s njima natjecati jednako dobro kao i s američkim, europskim, korejskim ili japanskim konkurentima."
Istodobno, Daimler Truck je pod velikim pritiskom. Naime, dobit mu je prošle godine u usporedbi s pretprošlom pala za velikih 34%, na 2 milijarde eura, za što se kao glavni razlog ističu nove američke carine i općenito slaba potražnja u Sjevernoj Americi. To je bio razlog i velikog pada prodaje u prvom tromjesečju ove godine, za čak za 80%. Tvrtka na to odgovara programima štednje, kojima je cilj sniziti operativne troškove u Europi za više od 1 mlrd. eura do 2030. godine. Uz to, očekuje se da će samo u Njemačkoj biti ukinuto oko 5000 radnih mjesta, izvijestila je njemačka novinska agencija DPA.
