Sve se više općina u Sjevernoj Makedoniji odlučuje na subvencioniranje nabave bicikala za građane, s ciljem da ih što više bude na ulicama. To je ove godine provedeno i u Ohridu, kao dio općinskih aktivnosti predviđenih Programom potpore lokalnom gospodarskom razvoju. Za tu je mjeru iz općinskog proračuna osigurano ukupno 400 000 denara (6500 eura).
"Subvencija iznosi 50% vrijednosti kupljenog bicikla, ali ne više od 6000 denara, odnosno 100 eura po osobi, uključujući porez. Nakon završetka javnog poziva i razmatranja pristiglih zahtjeva, Općina Ohrid objavila je listu korisnika koji su ispunili uvjete za dobivanje subvencije," navode iz Općine Ohrid za naš portal.
Odobren je onoliki broj prijava koliko je dopuštao iznos sredstava predviđenih u proračunu. "Cilj ovog programa je potaknuti korištenje bicikala kao ekološki prihvatljivog i održivog prijevoznog sredstva, smanjiti prometne gužve i onečišćenje okoliša te promicati zdrave životne navike među građanima. Istodobno, ovom mjerom Općina doprinosi razvoju održive urbane mobilnosti i poboljšanju kvalitete života u gradu," dodaju iz Općine.
Bicikli da, ali bez razvijene infrastrukture
Građanska aktivistica Dragana Karašova pak kaže da Ohrid ima idealne uvjete da bicikl postane pravo prijevozno sredstvo, a ne samo rekreacija. "Razmjerno kompaktan grad, ravni prostor uz jezero, turistički značaj i velik broj kratkih svakodnevnih relacija stvaraju odličnu osnovu za razvoj biciklističkog prometa. Zato su važne i subvencije za kupnju bicikala, a činjenica da su sredstva za subvencije u Ohridu za 2026. godinu u potpunosti iskorištena u samo osam dana pokazuje da zanimanje postoji," ističe ona i dodaje kako Ohrid danas ima biciklističke rute, ali nema dovoljno razvijenu, povezanu i sigurnu biciklističku mrežu.
"Dio postojećih biciklističkih površina nedovoljno je označen, prekinut, zauzet parkiranim vozilima ili je u izravnom sukobu s automobilskim prometom. To posebno odvraća najranjivije skupine: djecu, starije osobe i one koji se ne osjećaju sigurno u prometu. Upravo zato glavni prioritet treba biti kontinuirano ulaganje u biciklističku infrastrukturu: fizički odvojene staze gdje god je to moguće, jasna vodoravna i okomita signalizacija, sigurni prijelazi, parkirališta za bicikle i povezivanje naselja sa središtem grada, školama, sportskim objektima i prostorom uz jezero," pojašnjava ona.
U okviru projekta 'OHRID GO' planiran je zeleni urbani sustav i 'Smart City Bike System', sa 60 pametnih bicikala i 10 stanica, s ciljem smanjenja ugljičnog otiska iz prometa. Općina je također istaknula kako ima izrađene projekte za proširenje biciklističke mreže. Bicikl danas treba biti dio rješenja za prometne gužve, onečišćenje zraka i buku, a istodobno znači više fizičke aktivnosti i bolju kvalitetu života. Prema riječima aktivista, subvencije bi trebale rasti, ali još više trebaju rasti ulaganja u biciklističke staze.
