Kako piše Poslovni dnevnik, nizozemski brodar Anthony Veder iz Rotterdama u siječnju je u njemačkom brodogradilištu Meyer Werft naručio tanker za prijevoz ukapljenoga prirodnog plina (LNG) kapaciteta od 15.600 prostornih metara, dužine oko 156 metara, s pogonom na LNG, čiji je rok isporuke krajem 2012. godine.No, kako navodilist, vijest ne bi izazvala posebnu pozornost da nije riječ o kompaniji Meyer Werft, u vlasništvu obitelji Meyer, koja je osnovana krajem 18. stoljeća. To brodogradilište, naime, ima bogato iskustvo u gradnji tankera za prijevoz ukapljenoga naftnog plina. Nakon što je to brodogradilište izgradilo 55 LPG brodova, sad je dobilo narudžbu i za manji LNG brod, a iskustvo u gradnji LPG brodova bit će im od velike koristi. Nizozemcima je ovo drugi LNG tanker, nakon višenamjenskog tankera “Coral Methane” za prijevoz ukapljenoga prirodnog plina, ukapljenoga naftnog plina i ukapljenog etilena, koji su im 2009. sagradili Poljaci. Taj je tanker dug oko 118 m, a kapacitet mu je oko 7500 prostornih metara. Nizozemski brodar koji upravlja flotom od dvadesetak tankera za prijevoz ukapljenoga naftnog plina i etilena poznat je i po tome što u njegovoj floti plovi i prvi tanker za prijevoz ugljičnog dioksida “Coral Carbonic”, sagrađen 1999. u Nizozemskoj, kapaciteta 1250 prostornih metara, a dužine oko 79 metara. Poznato je da se zbog ispuštanja velikih količina ugljičnog dioksida u atmosferu mijenja Zemljina klima. Predviđa se da bi do 2050. trebalo smanjiti ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu za 50%, (neki drže čak i za 80%), kako bi se izbjegla katastrofa globalnih razmjera zbog zagrijavanja atmosfere. Kako piše list, u gradnji brodova za prijevoz ugljičnog dioksida očito ima mjesta i za hrvastske brodograditelje jer će ti brodovi za desetak godina vjerojatno postati traženi s obzirom na potrebe zbrinjavanja ugljičnog dioksida.