Da sloboda iznad oblaka nije bezgranična pokazuje sukob oko trgovine ispušnim plinovima u zračnom prometu u Europi. Naime, kako piše Deutche Welle, u sporu su Europa na jednoj i SAD, Indija i Kina na drugoj strani. U biti radi se o tome da će zrakoplovne-kompanije morati kupovati pravo na izlučivanje štetnih tvari u atmosferu ako njihovi zrakoplovi koji lete u Europu i prema Europi izlučuju više ugljičnog dioksida nego što je propisala Europska unija. Na taj način Bruxelles želi spriječiti daljnje zagađivanje zraka koje uzrokuje avionski promet. Prije nekoliko dana sukob koji je godinama tinjao prerastao je u otvorenu raspravu u trenutku kad je američki Senat jasno odbio trgovinu ispušnim plinovima. Zaključeno je da EU nema pravo nametati ovakvu vrstu opterećenja američkim avio-kompanijama na letovima u Europi. U isto vrijeme u Washingtonu je usvojen zakon koji štiti američke zračne prijevoznike od kupovine prava na zagađenje. Na taj način vrši se pritisak na Europu da preispita svoje, žestoko kritizirane zahtjeve: „Ova odluka Senata mogla bi imati dramatične posljedice. Sad je Kini i Indiji iz treće velike zrakoplovne nacije poručeno da ne želi sudjelovati u tom sustavu“, rekao je predsjednik Saveza njemačke zrakoplovne industrije Klaus-Peter Siegloch. On je istakao da je SAD vrlo osjetljiv kad im neka druga zemlja želi nametnuti porez: „Amerikanci bi se pitali odakle Europi pravo da nameće porez za let od Los Angelesa prema Europi, dakle da oporezuje let iznad Amerike i Atlantika i da taj novac zadrži u Europi.“  SAD to ne može prihvatiti. U razumijevanju koje Klaus-Peter Siegloch pokazuje za drugu stranu Atlantika krije se i vlastiti interes. Naime, i Savez njemačke zrakoplovne industrije bi rađe eliminirao pravila EU-a. Siegloch smatra da postoji opasnost da se sukob rasplamsa ako američka strana odbije trgovinu ispušnim plinovima, navodi Deutche Welle.  „U slučaju da se EU bude čvrsto držao svojih planova to bi moglo izazvati reakciju SAD-a. To su najavile i kineska i indijska vlada. A to bi značilo velike probleme za naše aviokompanije. U tom slučaju morali bismo plaćati isti porez ovdje i u zemljama u koje letimo. Duplo bismo plaćali kazne, doprinose i dodatne poreze.“ Europske aviokompanije ionako posluju u teškim vremenima. Povećanje cijena nafte i dužnička kriza u euro-zoni predstavljaju mnogo veći problem za aviokompanije nego što se to očekivalo. Međunarodna udruga za zračni promet očekuje ove godine mnogo veće gubitke od planiranih. Bolja suradnja s SAD-om mogla bi kompenzirati gubitke u Europi i niže profite u Aziji. Michael Cramer, političar i stručnjak za promet, predstavnik Zelenih u Europskom parlamentu ne vidi razlog da EU odustane od svoga stajališta: „Europa može donositi zakone isto kao što to može činiti i SAD." Cramer je uvjeren da se bez promjena u Bruxellesu ništa neće promijeniti u zračnom prometu u cilju zaštite klime: "Zato je važno da Europa održava pritisak, koji će dovesti do nekog rješenja.“ Izgleda da nijedna strana u sukobu nije spremna popustiti. Kao da se radi o iskakanju iz kokpita u trenutku kad zrakoplovi lete jedan prema drugom. Sve nade se sada polažu u Međunarodnu organizaciju civilnoga zrakoplovstva koja će o ovom problemu raspravljati krajem godine. To je možda posljednja šansa za otvaranje padobrana, zaključuje Deutche Welle.