INA suvlasnik
No, ima nekoliko zanimljivosti vezanih za tu kupoprodaju, koje se tiču i hrvatske naftne kompanije INA-e, koja ima povijest dobre suradnje s austrijskom kompanijom u Sloveniji. OMV je na slovensko tržište ušao 1992. godine, kada je osnovao tvrtku OMV Istrabenz zajedno s Istrabenzom i INA-om, da bi 2004. preuzeo od INA-e preostalih 50% udjela u tvrtki.
No, ono što je zanimljivo u tvrtki OMV Slovenija d.o.o. je da je hrvatska INA Industrija nafte d.o.o. udjelničar u tvrtki, i to sa 7,75% udjela, dok preostali dio drži OMV Downstream, koji sada prodaje 92,25% udjela. To se vidi i u sudskom registru tvrtke.
Dobro obaviješteni kažu da postoji ugovor prema kojem će OMV u slučaju prodaje kompanije, INA-i ponuditi da poveća svoj vlasnički udio kroz pravo prvog kupca. INA trenutno ima samo šest benzinskih postaja u susjednoj Sloveniji. Stoga se može postaviti pitanje zbog čega naša naftna kompanija ne bi iskoristila povoljne kreditne linije kojima raspolaže i ušla u akviziciju, povećavši svoj vlasnički udio u Sloveniji. U OMV-u Austrija su na upit našeg portala odgovorili da ne komentiraju „tržišne glasine".
Na naše pitanje INA-i da li je točno da imaju pravo prvokupa u OMV Sloveniji, te hoće li ga iskoristiti (samostalno ili s MOL-om), u INA-i kažu slično kao OMV, da „nikada ne komentiraju tržišne glasine pa to neće učiniti ni sada“.
MOL-ov 'drang nach west'
U svakom slučaju velika mreža benzinskih postaja u Sloveniji itekako intrigira MOL koji želi razvijati svoj brand u Sloveniji, jer 120 benzinskih postaja znači i 21% tržišnog udjela, čime bi se MOL sa svojom postojećem mrežom približio 30% udjela na tržištu.
Mađarski MOL kontinuirano povećava mrežu u Sloveniji i trenutno raspolaže s 53 benzinske postaje pod svojim brendom, a u Europi ih ima gotovo 2.000. MOL Grupa usredotočena je na snažan rast maloprodaje. Do 2025. tvrtka želi imati 2.200 benzinskih postaja, stoji u njihovim strateškim dokumentima. Štoviše, puno ulaže u razvoj ponude pa su nedavno kupili i brand Marche u Mađarskoj, s tendencijom da to učine i na drugim tržištima.
Zahvaljujući akvizicijama dobit MOL-a trebala bi se znatno povećati. Péter Ratatics, potpredsjednik MOL Grupe za potrošačke usluge, za poljske medije nedavno je izjavio da želi se benzinske crpke MOL Grupe pojave i u drugim zemljama Srednje i Istočne Europe. Naime, poljski PKN Orlen mora prodati većinu Lotosovih benzinskih postaja zbog spajanja tvrtki, a MOL će se tu sigurno naći kao potencijalni kupac.
Jasan cilj mađaske kompanije
U MOL-ovoj strategiji stoji da želi postati složeni pružatelj usluga mobilnosti do 2030. godine a potrošačke usluge i maloprodaja će značajno će povećati svoj doprinos grupi postizanjem preko 700 milijuna USD godišnje EBITDA-e do 2025. i kumulativnim pojednostavljenim slobodnim novčanim tokom od preko 2 milijarde USD u 2021.-25.
„Segment će ulagati u daljnji razvoj ponuda hrane i praktičnosti te će nastaviti procese standardizacije i digitalizacije unutar mreže. Naš fokus tada će se sve više preusmjeriti na diverzifikaciju prodajnih kanala, šireći portfelj alternativnih goriva i složene platforme i usluge za mobilnost.“, stoji u MOL-ovoj strategiji.
O sličnoj INA-inoj strategiji u maloprodaji ne može se baš puno pročitati na njihovom webu, ali vidljivo je da se broj maloprodajnih mjesta u međuvremenu smanjio, kao i tržišni udio u Hrvatskoj, koji je povećao slovenski Petrol kupnjom Croduxovih benzinskih postaja, te sada raspolaže s gotovo 200 prodajnih mjesta (23% tržišnog udjela). Zadnja veća INA-ina akvizicija u maloprodaji bio je otkup MOL-ovog udjela u bosanskom Energopetrolu koji je dugo poslovao s gubitkom ali zadnje dvije godine je u maloj pozitivi.
Posao za RN Rijeka
Upućeni u zbivanja na naftnom tržištu kažu da bi velika akvizicija INA-e ili MOL-a u Sloveniji dala vjetar u leđa poslovanju riječke rafinerije. Pošto Slovenija nema rafineriju i svi derivati stižu iz uvoza, opskrba iz Rijeke bila bi optimalno rješenje i možda bi utjecala na agilnost u modernizaciji rafinerije koja se iščekuje duže od desetljeća. Zanimljivo je primijetiti da su i MOL po broju prodajnih mjesta i Petrol u velikoj ekspanziji - MOL ih ima gotovo 2.000 u većem broju zemalja, a Petrol 601, više od INA-e koja ima mrežu od 500 benzinskih postaja u regiji (Hrvatska, BiH, Crna Gora i Slovenija).