Danas je ta razlika – poznata i kao rafinerijska marža, ili zarada proizvođača– porasla na rekordnu vrijednost iznad 70 dolara.
Na ubrzano povećanje cijene utječe i odmicanje Europe od ovisnosti o ruskoj nafti. Stephen Brennock iz brokerske kuće PVM ustvrdio je za CNBC da se u Europu trenutno uvozi oko 700.000 barela dizela dnevno iz Rusije. "Izazove u globalnoj opskrbi pogoršat će se prijedlogom EU-a da se zabrani uvoz ruske nafte. Zabrana, ako bude odobrena, imat će ogroman utjecaj na tržište, a posebno na dizel. Sada raste zabrinutost da bi Europa mogla ostati bez dizela", upozorava Brennock.
Izazovi u narednim mjesecima
Energetska konzultantska tvrtka Rystad također je ustvrdila da će se izazovi povećati gubitkom ruskih rafiniranih proizvoda.
Rafinerije ne mogu samo tako povećati proizvodnju da bi zadovoljile rastuću potražnju, a stope korištenja rafinerija već su iznad 90 posto. U SAD-u se posljednjih godina smanjio kapacitet rafiniranja, a najveći rafinerijski kompleks na Istočnoj obali, zatvoren je nakon požara u lipnju 2019.
Više cijene dizelskog goriva rezultiraju većim profitnim maržama za rafinerije te one sada proizvode koliko mogu. U određenom trenutku to bi moglo dovesti do turbulencija na tržištu goriva i dodatno podići cijene, a najveći će udar biti onaj na potrošače. "To će biti dvostruki udarac za potrošače u tjednima i mjesecima pred nama jer se ove cijene dizela spuštaju na cijenu robe – još jedan dio inflacije koji će pogoditi potrošače", rekao je De Haan iz GasBuddyja, dodajući da se pun utjecaj na skok cijena tek treba osjetiti.
