Motori s unutarnjim izgaranjem i u sljedećih 10 godina bit će prisutni u većini novih vozila, istaknuo je Robert Špiranec, menadžer u tvrtki Mazda Motor Croatia, na jubilarnom 10. Bug Future Showu koji je održan danas u Zagrebu u organizaciji tehnološkog magazina Bug i glavnog partnera Hrvatskog Telekoma.
On je, naime, u svojem predavanju o tome kako elektrifikacija vozila nije jedini put ka smanjenju emisija stakleničkih plinova te da u dekarbonizaciji prometa treba ponuditi više rješenja naglasio kako trenutačna strategija Europske unije snažno podržava upravo baterijske električne automobile.
"Za automobile i druga vozila koja koriste motore s unutarnjim izgaranjem smatra se da uvelike pridonose emisiji CO2, a time i globalnom zagrijavanju. Vlade promoviraju električna vozila kao 'zelena', s nultom emisijom i kao 'prijatelje okoliša'. Mnoge države EU-a kupcima daju velike poticaje za kupnju električnih vozila – sve do 10 tisuća eura – dok proizvođači plaćaju visoke penale za emisiju CO2 koja prekoračuje određenu granicu (95 g/km)", pojasnio je.
Bezbrižno rješenje
Neke članice, nastavio je, već su najavile kako će između 2030. i 2040. zabraniti prodaju novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. "Već sada postoje gradovi i urbana područja u kojima su dopuštena samo električna vozila ili pak vozači automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem moraju platiti visoke pristojbe za ulazak u njih, a bit će ih još i više u budućnosti. Također, neke članice puno ulažu u 'prijelaz na zelenu energiju' i razvoj mreže za punjenje električnih vozila", napomenuo je, dodavši kako još uvijek postoje velike prepreke s kojima se susreću električna vozila.
"Naime, električna vozila su skuplja od onih s motorima s unutarnjim izgaranjem, a kupovna moć je vrlo različita među regijama EU-a. Zatim, prodaja električnih vozila uglavnom je potaknuta ogromnim poticajima, dok je stvarna potražnja za njima mnogo manja. K tomu, tehnologija baterija napreduje, ali još uvijek ne pruža bezbrižno rješenje za duga putovanja. Pritom je i vrijeme punjenja dugo, posebice na AC i kućnim punjačima, dok su brzi DC punjači još uvijek razmjerno rijetki u mnogim područjima/regijama", kazao je.
U mnogim zemljama EU-a, čak i u onima s dobro razvijenom infrastrukturom za punjenje električnih vozila, dodao je, električna energija još uvijek se uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva. "Primjerice, dominantan udio električne energije u Poljskoj je iz termoelektrana na ugljen te je u toj zemlji ukupna emisija CO2 električnih vozila otprilike dva puta veća nego kod automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem", rekao je.
Budućnost dizelskih motora
Među prijelaznim rješenjima za dekarbonizaciju prometa istaknuo je i sintetička CO2-neutralna e-gorivima koja se mogu postepeno u sve većem omjeru miješati s fosilnim te ih, na koncu, zamijeniti. "E-goriva mogu uvelike pridonijeti smanjenju emisije CO2, imaju snažnu podršku industrije, uz mnogo manje politike, i mogla bi igrati značajnu ulogu u razdoblju tranzicije", smatra.
Premda postoji značajni napredak u prelasku na 'zelenu' energiju i razvoju punionica električnih vozila, drži Špiranec, neki dijelovi EU-a daleko su napredniji od drugih, tako da brzi prijelaz s automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem na elektromobilnost nije moguć istodobno na sveeuropskoj razini, posebice svjetskoj. I dizelski motori imaju budućnost, tvrdi, ako ih se učini čistima jer su vrlo učinkoviti u određenim primjenama (teška vozila, vuča prikolice…).
"Pristupom s više rješenja može se smanjiti ukupna emisija CO2 brže i više nego fokusiranjem samo na električna vozila, a u isto vrijeme zadovoljiti potrebe kupaca iz svih europskih i svjetskih regija. Električna vozila su rješenje za zemlje i regije s razvijenom infrastrukturom za punjenje i visokim udjelom 'zelene' energije, a učinkovita elektrificirana vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem za ostatak svijeta – dok ne uhvati korak", kazao je.
Inače, kao i na prethodnim događanjima, na ovogodišnjem Bug Future Showu koji je održan pod motom Perfect Ten u sklopu panela, radionica i rasprava predstavljeni su tehnološki trendovi, ideje i druge aktualnosti. Novost su bila predavanja za developere.
