Kineski državni planer Kineska nacionalna komisija za razvoj i reforme (NDRC) izdao je nova pravila o jačanju integracije novih energetskih vozila s električnom mrežom, budući da najveće svjetsko tržište električnih vozila želi upravljati svojom potražnjom za energijom usred povećanja punjenja električnih vozila na baterije.
Pravila koja je u četvrtak objavio NDRC, poziva na stvaranje početnih tehničkih standarda koji reguliraju integraciju novih energetskih vozila u mrežu do 2025. Jer, ta vozila postat će važan dio sustava za pohranu energije u zemlji do 2030., zaključio je NDRC. Visokoregulirano kinesko tržište električne energije jedan je od razloga zašto zaostaje za SAD-om i Europom u integraciji vozila u mrežu, unatoč tome što se može pohvaliti najvećim tržištem električnih vozila na svijetu.
Scenarij visokog rasta broja vozila
Istraživači s Instituta za svjetske resurse otkrili su da bi u scenariju visokog rasta za kineska električna vozila u kojem će veliki gradovi imati više od tri milijuna takvih vozila na ulicama do 2035., punjenje automobilskih baterija moglo povećati vršnu potražnju za električnom energijom za gotovo 12%, naprežući sustave proizvodnje i prijenosa.
Punjenje izvan vršnih sati i punjenje "od vozila do mreže" (V2G), gdje bi milijuni vlasnika električnih vozila mogli prodati snagu svojih baterija natrag operaterima mreže tijekom vršnih sati, potencijalna su rješenja.
Kina nastoji koristiti te strategije za upravljanje vršnom potražnjom za električnom energijom kroz integraciju električnih vozila u elektroenergetski sustav, prema NDRC-u. Jedan od načina da to učinite je potaknuti vozila na punjenje kada je potražnja za električnom energijom niža, kao što je usred noći, koristeći optimalne cjenovne signale.
Prilagodba tarifnih sustava
NDRC je pozvao gradove da uvedu tarifne sustave na temelju vremena korištenja za kućne punjače, što je "veliki napredak", smatra Lulu Xue, menadžer za urbanu mobilnost pri Institutu za svjetske resurse. Državni planer rekao je da će do 2025. godine uspostaviti više od 50 pilot projekata u regijama gdje su uvjeti za integraciju vozila i mreže relativno zreli, uključujući deltu rijeke Yangtze, deltu Biserne rijeke, Peking, Sichuan i Chongqing.
NDRC također traži od industrije da razvije baterije s duljim vijekom trajanja za podršku V2G punjenja. Trenutne tehnologije baterija brzo degradiraju kada se koriste za V2G, što predstavlja prepreku javnom prihvaćanju strategije, piše Reuters.
